Katastrofa śmigłowca na Sifnos: trzy ofiary śmiertelne, grecki nadzór lotniczy nakazuje przeglądy floty Bell 206
Prywatny śmigłowiec Bell 206 rozbił się 17 sierpnia 2026 r. w pobliżu lądowiska na greckiej wyspie Sifnos. W katastrofie zginął doświadczony pilot oraz dwoje brytyjskich pasażerów, którzy przylecieli na wyspę w podróż poślubną.
Szczegóły katastrofy i przebieg lotu
Popołudniem 17 sierpnia 2026 r. prywatny śmigłowiec Bell 206 rozbił się w pobliżu lądowiska na wyspie Sifnos na Morzu Egejskim. Wszyscy trzej pasażerowie zginęli na miejscu. Lot czarterowy rozpoczął się w Markopoulo w Attyce, a planowany czas lądowania wyznaczono na 18:15, z późniejszym odlotem do bazy o 18:40. Według raportów greckiej policji do wypadku doszło około 18:08 w rejonie Exampela, w odległości około 50 metrów od lądowiska. Nagrania z kamer monitoringu oraz świadków pokazują, jak maszyna gwałtownie obraca się wokół własnej osi pionowej, po czym przechyla się i uderza w zbocze wzgórza. Uderzenie wywołało pożar, który zniszczył kadłub, stopił elementy wirnika i wypalił okoliczną roślinność.
Ofiary i pierwsze działania ratunkowe
Służby ratunkowe oraz mieszkańcy dotarli na miejsce w ciągu kilku minut od uderzenia, gdy płomienie obejmowały wrak. Ratownicy wydobyli z miejsca zdarzenia trzy zwęglone ciała, zaznaczając, że pobliskie domy i prywatne posesje nie ucierpiały. Pilotem był Giorgos Raikos, doświadczony lotnik z dużym nalotem na wojskowych śmigłowcach transportowych Chinook, żonaty, ojciec trojga dorosłych dzieci. Źródła podają rozbieżne informacje na temat jego wieku, wskazując na 53 lub 55 lat. Pasażerami byli brytyjscy nowożeńcy: 31-letni Alexander Cromie, wiceprezes ds. rozwiązań w zakresie prywatnego majątku w firmie inwestycyjnej Blackstone z Londynu, oraz jego 30-letnia żona Marie Ebert, którzy przybyli na Sifnos na podróż poślubną.
Dyrektywa nadzoru lotniczego i hipotezy techniczne
Po wstępnej analizie nagrań wideo, które pokazują gwałtowną rotację w powietrzu przed uderzeniem, Grecki Urząd Lotnictwa Cywilnego (APA) wydał pilną dyrektywę dotyczącą tego modelu statku powietrznego. Urząd nakazał wszystkim operatorom śmigłowców Bell 206 zarejestrowanych w Grecji przeprowadzenie obowiązkowych kontroli wizualnych i operacyjnych układu wirnika ogonowego przed każdym kolejnym lotem. Przeglądy muszą być ściśle zgodne z procedurami producenta i instrukcjami technicznymi. Specjaliści i śledczy skupiają się obecnie na dwóch hipotezach: awarii mechanicznej zespołu wirnika ogonowego, która spowodowała utratę kontroli nad kierunkiem lotu, lub nagłym problemie zdrowotnym pilota podczas podejścia do lądowania.
- Śmigłowiec Bell 206 wylatuje z Markopoulo w Attyce z pilotem i dwoma pasażerami na pokładzie w kierunku Sifnos.
- Śmigłowiec traci kontrolę i rozbija się w Exampela, około 50 metrów od lądowiska.
- Planowany czas lądowania zapisany w oficjalnym planie lotu.
- Planowany czas odlotu w lot powrotny do bazy w Attyce.
- Greckie władze przydzielają pięcioosobową jednostkę policji do sprawy i nakazują ogólnokrajowe kontrole wirników ogonowych w maszynach Bell 206.
Formalne śledztwo i procedury kryminalistyczne
Wstępne dochodzenie prowadzi Departament Policji w Milos we współpracy z posterunkiem na Sifnos, pod formalnym nadzorem Prokuratury Pierwszej Instancji w Syros. Rankiem 18 sierpnia 2026 r. prokuratura przekazała nadzór administracyjny nad aktami sprawy ze Straży Pożarnej do specjalnego pięcioosobowego zespołu Policji Greckiej. W skład grupy wchodzi dwóch funkcjonariuszy z Dyrekcji ds. Zwalczania Przestępczości Zorganizowanej (DAOE) oraz trzech urzędników z Dyrekcji Policji Cyklad. Zespół współpracuje z Krajową Radą ds. Badania Wypadków Lotniczych i Kolejowych oraz Bezpieczeństwa Transportu (EODASAAM), przesłuchuje świadków i przedstawicieli firmy oraz pobiera próbki DNA od krewnych w Wielkiej Brytanii w celu sfinalizowania formalnej identyfikacji w laboratoriach kryminalistycznych.
