Jaguar Land Rover redukuje 4000 miejsc pracy w ramach planu oszczędnościowego o wartości 1,7 mld funtów

Globalna restrukturyzacja i plan zwolnień

Jaguar Land Rover potwierdził w poniedziałek, że w ciągu najbliższych dwóch lat zlikwiduje 4000 miejsc pracy w ramach szerokiego planu restrukturyzacji, mającego na celu obniżenie kosztów operacyjnych o 1,7 mld funtów (około 2 mld euro lub 2,3 mld USD). Planowane redukcje obejmują około 10% globalnej siły roboczej producenta, liczącej 43 000 osób. JLR posiada siedzibę w Coventry i zatrudnia 34 000 pracowników w Wielkiej Brytanii, gdzie cięcia stanowią około 12% lokalnego zatrudnienia, czyli co ósme stanowisko. Zarząd firmy poinformował, że redukcja zatrudnienia nie będzie koncentrować się głównie na pracownikach linii montażowych. Zamiast tego zwolnienia dotkną stanowisk kierowniczych oraz personelu działów badań i rozwoju w ramach programu dobrowolnych odejść. Dyrektor generalny PB Balaji, który przed objęciem stanowiska niespełna rok temu był dyrektorem finansowym Tata Motors, odniósł się do wpływu tej decyzji na pracowników.

Zdajemy sobie sprawę, że to trudna wiadomość dla naszych dotkniętych tym pracowników.

Presja handlowa, koszty cyberataku i konkurencja w Chinach

Plan restrukturyzacji pod nazwą "Growth Reimagined" jest wynikiem rosnącej presji ze strony spółki matki, Tata Motors, po tym jak kwartalne zyski JLR spadły o ponad dwie trzecie w okresie wiosennym. Producent luksusowych aut, powstały z połączenia Jaguara i Land Rovera w 2013 roku, mierzy się z eskalacją tarć handlowych wywołanych cłami nałożonymi przez prezydenta USA Donalda Trumpa. Stany Zjednoczone są największym rynkiem eksportowym firmy, podczas gdy popyt w Chinach osłabł. Na chińskim rynku krajowi producenci, w tym BYD i Chery Automobile, zwiększyli udziały dzięki tańszym pojazdom hybrydowym i elektrycznym. Firma finansuje również zakrojone na szeroką skalę programy przejścia na napędy elektryczne, jednocześnie pokrywając straty po ubiegłorocznym cyberataku, który wymusił wielotygodniowe wstrzymanie pracy we wszystkich zakładach produkcyjnych.

Przemysł motoryzacyjny stoi przed znaczącymi wyzwaniami, w tym zmianami technologicznymi w warunkach intensywnej konkurencji i utrzymującej się niepewności geopolitycznej.

Szersza fala zwolnień w europejskim przemyśle motoryzacyjnym

Cięcia etatów u największego brytyjskiego producenta pojazdów odzwierciedlają szersze procesy redukcji zatrudnienia w europejskiej produkcji samochodów. W ubiegłym tygodniu rada nadzorcza Volkswagena zatwierdziła inicjatywę restrukturyzacyjną zakładającą likwidację kolejnych 50 000 miejsc pracy. BMW ogłosiło w lipcu plany redukcji około 8000 etatów, a konkurenci, w tym Renault, zmagają się z podobną presją kosztową. Producenci aut w Europie muszą radzić sobie z wysokimi kosztami produkcji, zmieniającym się popytem konsumentów oraz terminami regulacyjnymi dotyczącymi elektryfikacji pojazdów. W ramach zrewidowanej strategii operacyjnej JLR zamierza priorytetowo traktować sprzedaż w Ameryce Północnej i ograniczyć złożoność organizacyjną, aby zapewnić długoterminową rentowność finansową.

Reakcja rządu i nadchodzące rozmowy

Redukcje stanowią wyzwanie gospodarcze dla administracji Partii Pracy premiera Andy'ego Burnhama, który uznał reindustrializację kraju za główny cel gospodarczy. Podczas przestoju fabryk spowodowanego ubiegłorocznym cyberatakiem rząd brytyjski interweniował, oferując 1,5 mld funtów w gwarancjach kredytowych dla firm z łańcucha dostaw. Brytyjski minister biznesu Jonathan Reynolds potwierdził w weekend, że rząd nie udzieli państwowych dotacji ratunkowych, aby zapobiec planowanym zwolnieniom. Reynolds stwierdził, że firma pozostaje ważnym przedsiębiorstwem przemysłowym, którego poziom zatrudnienia zmienia się zgodnie z cyklami koniunkturalnymi. We wtorek ministrowie rządu przeprowadzą w Londynie kryzysowe rozmowy z Balajim oraz sekretarz generalną związku zawodowego Unite, Sharon Graham, aby ocenić plan restrukturyzacji.