Iran planuje strefę wykluczenia w Zatoce Perskiej, ruch statków przez Cieśninę Ormuz spada do 10 jednostek dziennie

Planowana morska strefa wykluczenia

Iran zamierza ustanowić wyznaczoną strefę wykluczenia w pobliżu Cieśniny Ormuz w odpowiedzi na trwające starcia militarne na wodach regionalnych. Mohsen Resaei, szef Najwyższej Rady Bezpieczeństwa Narodowego Iranu, ogłosił ten plan 6 września podczas wystąpienia w irańskiej telewizji państwowej. Poinformował, że formalne ogłoszenie strefy poza cieśniną nastąpi w najbliższych dniach. Proponowany obszar ma rozciągać się od linii blokady utrzymywanej przez Marynarkę Wojenną USA, obejmując szersze części Zatoki Perskiej. Władze irańskie zamierzają karać międzynarodowe statki handlowe, które przepływają przez wyznaczone wody bez zezwolenia.

Ta strefa zaczyna się na linii blokady Marynarki Wojennej USA i obejmuje obszary Zatoki Perskiej. Każdy statek, który wpłynie do tej nowej strefy, zostanie wpisany na listę sankcyjną.

Ruch statków na najniższym poziomie od czterech miesięcy

Komercyjny ruch morski przez Cieśninę Ormuz spadł do najniższego poziomu od maja 2026 r. po wzajemnych atakach na tankowce przeprowadzonych przez siły irańskie i amerykańskie. Dane śledzenia opublikowane przez firmę analityczną Kpler wykazały, że w ciągu ostatnich dziesięciu dni przez cieśninę przepływało średnio tylko 10 statków towarowych dziennie. Liczba rejsów gwałtownie spadła w weekend (5 września odnotowano dwa statki, a 6 września sześć). Dostawca danych finansowych LSEG poinformował, że tankowiec z ropą z Arabii Saudyjskiej został zmuszony do przerwania rejsu i zawrócenia podczas próby opuszczenia drogi wodnej. Ponadto Kpler potwierdził, że od 2 września przez Cieśninę Ormuz nie przepłynął żaden supertankowiec.

Eskalacja regionalnego konfliktu morskiego

Droga wodna stanowi centralne pole bitwy w konflikcie między Iranem a Stanami Zjednoczonymi, który trwa już ponad sześć miesięcy. Siły irańskie w dużej mierze ograniczyły żeglugę przez cieśninę, która jest kluczową arterią dla międzynarodowego transportu ropy i handlu światowego. W ramach działań odwetowych Stany Zjednoczone nałożyły blokadę morską na irańskie porty, co spowodowało wzrost światowych cen ropy. Konfrontacje morskie wznowiono w weekend po dłuższej przerwie w bezpośrednich starciach. Wojsko USA poinformowało, że jego siły zaatakowały i zniszczyły irański tankowiec w pobliżu cieśniny.

Krajowe limity paliwowe i korekty cen

Trwająca blokada morska USA stworzyła przeszkody logistyczne dla importu ropy do Iranu, co wymusiło wewnętrzne środki gospodarcze w Teheranie. Rzeczniczka rządu Iranu, Fatemeh Mohadscherani, ogłosiła 6 września, że ceny paliw dla dużych konsumentów wzrosną. Korekta dotyczy trzeciego poziomu krajowego systemu limitów paliwowych, który reguluje krajową dystrybucję energii. Mohadscherani potwierdziła w mediach państwowych, że cena dla konsumentów z trzeciego poziomu wzrośnie dwukrotnie do 10 000 tomanów (równowartość 3,9 centa) od 8 września. Ceny paliw na pierwszym i drugim poziomie systemu limitów pozostaną bez zmian. Jeden toman to nieformalna jednostka walutowa równa 10 rialom irańskim. Mimo że Iran jest jednym z największych producentów ropy na świecie, paliwo pozostaje silnie dotowane i tanie, co czyni każdą korektę cen wrażliwą politycznie.