Iran zwalnia statki z Indii, Chin, Iraku i Kataru z ograniczeń w Cieśninie Ormuz

Które statki są zwolnione

Iran zniósł ograniczenia w Cieśninie Ormuz dla jednostek z Indii, Chin, Iraku i Kataru, jak podaje wysoki rangą irański parlamentarzysta cytowany przez agencję ISNA. Amir Hayat Moqaddam, wiceprzewodniczący parlamentarnej komisji ds. bezpieczeństwa narodowego i polityki zagranicznej, przekazał, że statki te przepływają bez przeszkód, a siły amerykańskie również ich nie zatrzymują. Informacje powołujące się na portal Asia News pojawiły się 5 listopada, a 6 listopada temat podjęła stacja Al Jazeera. Wyłączenia dotyczą czterech państw, podczas gdy szersza blokada morska Iranu pozostaje w mocy. Moqaddam nie sprecyzował, czy statki irackie uiszczają opłaty.

„Statki z tych krajów przepływają swobodnie, a Amerykanie również ich nie przechwytują.”

Opłaty i oczekiwania Teheranu

Indie i Chiny płacą Teheranowi opłaty tranzytowe, podczas gdy jednostki katarskie przepływają bezpłatnie. Oczekuje się również, że Iran otrzyma leki z Indii oraz wsparcie polityczne z Chin. Katar już teraz udziela Iranowi wsparcia dyplomatycznego i przewodzi mediacjom mającym na celu zakończenie wojny. Nader Hashemi, profesor nadzwyczajny polityki Bliskiego Wschodu na Uniwersytecie Georgetown, ocenił, że Iran najprawdopodobniej pobiera opłatę tranzytową lub część wartości ładunku, aby statki mogły przepływać bez nękania.

Dochody z ropy i kwestia sankcji

Wolfgang Pusztai, analityk ds. bezpieczeństwa i obronności, który wcześniej pełnił funkcję attaché obrony Austrii w Libii, nazwał to posunięcie sprytnym.

„To sprytne posunięcie Teheranu z kilku powodów.”

Pusztai stwierdził, że system ten może przynieść znaczne dochody, ponieważ Chiny kupują blisko 90 procent całkowitego eksportu ropy z Iranu. Wskazał również na wielu nabywców skroplonego gazu ziemnego z Kataru jako element kalkulacji. Rouzbeh Parsi, analityk ds. Iranu i afiliowany badacz na Uniwersytecie w Lund, zauważył, że Iran od dawna objęty jest sankcjami, więc handel wymienny nie jest nowością. Dodał, że różnica polega obecnie na próbie obejścia embarga w celu transportu kluczowych towarów i usług, choć poddał w wątpliwość skuteczność tego rozwiązania.

Tło zamknięcia cieśniny

Iran faktycznie zamknął cieśninę na początku wojny USA-Izrael z Iranem, która rozpoczęła się 28 lutego. Przed konfliktem około 20 procent światowego eksportu ropy i gazu przechodziło przez ten wąski przesmyk łączący Zatokę Perską z Zatoką Omańską. Waszyngton odpowiedział blokadą morską irańskich portów, którą przywrócił w lipcu. Wyłączenia obowiązują zatem w ramach szerszych restrykcji, które nie zostały zniesione.

Co pozostaje niepewne

Doniesienia opierają się na relacji Moqaddama dotyczącej warunków porozumienia. Wysokość opłat oraz status statków irackich nie zostały określone w artykułach. Centralnym pytaniem pozostaje to, czy przepływ zostanie utrzymany przy jednoczesnym zachowaniu blokady, a wątpliwości Parsiego co do skuteczności tych ustaleń pozostają nierozstrzygnięte.