Zderzenie pociągów dużych prędkości pod Urdą w Hiszpanii, co najmniej 64 ofiary śmiertelne

Co wydarzyło się pod Urdą

W środę, 28 października, na linii z Madrytu do Andaluzji w pobliżu Urdy w prowincji Toledo doszło do zderzenia dwóch pociągów dużych prędkości. Według źródeł w zarządcy infrastruktury kolejowej Adif, pociąg Iryo zatrzymał się, gdy jadący za nim skład Renfe uderzył w jego tył. Jak podaje nadawca RTVE, dwa wagony pociągu Iryo wykoleiły się i stoczyły z nasypu. Z doniesień wynika, że do wypadku doszło krótko przed godziną 9:00, a Fanpage wskazuje dokładny czas 8:54, między miejscowościami Mora y Orgaz a Urdą na 118. kilometrze trasy.

Ofiary i pasażerowie

Wstępne raporty mówiły o co najmniej 30 ofiarach śmiertelnych, jednak najnowsze dane władz wskazują na co najmniej 64 zabitych. Al Jazeera poinformowała, że prezydent Kastylii-La Manchy, Emiliano García-Page, oszacował liczbę rannych na co najmniej 80 i ostrzegł, że bilans ofiar może wzrosnąć. NOS, powołując się na szpitale, przekazało, że co najmniej 55 osób trafiło do placówek medycznych w regionie. Ekipy ratunkowe nie dotarły jeszcze do wnętrza wykolejonych wagonów, więc liczba ofiar może się zmienić. Esther Padilla, rzeczniczka rządu regionalnego Kastylii-La Manchy, przekazała, że w pociągu Iryo znajdowało się 146 pasażerów i niemowlę, a w składzie Renfe 397 osób.

Pociąg Iryo (bez niemowlęcia)146

Pociąg Renfe397

Pociąg Iryo (bez niemowlęcia)

146 osoby

Pociąg Renfe

397 osoby

Dane z tekstu artykułu

Przyczyny pod lupą śledczych

Przyczyna wypadku pozostaje niejasna. Źródła rządowe cytowane przez NOS wskazują na możliwy błąd ludzki. NOS, powołując się na dziennik El Mundo, podało, że Adif nakazał pociągowi Iryo zatrzymanie się z powodu awarii sygnalizacji, a pociąg Renfe poruszał się z prędkością ponad 100 km/h i nie otrzymał informacji na czas. El País poinformowało, że wstępne dochodzenie również wskazuje na błąd ludzki. Fanpage donosi o wstępnych przesłankach błędu w centrum kontroli Atocha w Madrycie, sugerując, że centrum mogło zezwolić pociągowi Renfe na kontynuowanie jazdy mimo czerwonego sygnału. W najbliższych dniach analizie zostaną poddane czarne skrzynki obu składów.

Reakcja rządu i UE

Adif poinformował o wstrzymaniu ruchu kolejowego między Madrytem a Andaluzją w obu kierunkach, a El País donosi o odwołaniu około 80 pociągów w ciągu dnia. Premier Pedro Sánchez napisał na platformie X, że jest wstrząśnięty zdarzeniem i złożył wyrazy współczucia oraz solidarności ofiarom i ich rodzinom. Dodał, że pozostaje w stałym kontakcie z ministrem transportu oraz prezydentem Kastylii-La Manchy. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych w Madrycie skierowało na miejsce wojskową jednostkę ratunkową UME, a madryckie centrum krwiodawstwa zaapelowało o oddawanie krwi. Rzecznik Komisji Europejskiej przekazał, że UE jest gotowa pomóc Hiszpanii w każdy możliwy sposób, a kondolencje złożyli również przewodnicząca Komisji Ursula von der Leyen oraz przewodniczący Rady Europejskiej Antonio Costa.

Wcześniejsze wypadki na tej samej sieci

N-tv opisało katastrofę jako drugą poważną katastrofę kolejową w Hiszpanii w ciągu roku. Stacja podała, że 18 stycznia 46 osób zginęło w zderzeniu dwóch pociągów dużych prędkości pod Adamuz na trasie z Madrytu do Sewilli, w którym brał udział pociąg Iryo jadący z Malagi do Madrytu. Al Jazeera podała liczbę 45 ofiar styczniowego wypadku, określając go jako najbardziej tragiczny w Hiszpanii od 2013 roku, kiedy w wykolejeniu zginęło 80 osób. Dwa dni po wypadku pod Adamuz w Barcelonie zawalił się mur oporowy na tory, a pociąg podmiejski uderzył w gruz, co doprowadziło do śmierci maszynisty i obrażeń u dziesiątek pasażerów. Rząd uzgodnił wówczas ze związkami zawodowymi inwestycję 1,8 mld euro w utrzymanie i bezpieczeństwo oraz utworzenie 3650 miejsc pracy. Iryo jest w 51% własnością FS International, części FS Italiane, przy czym Air Nostrum posiada 25%, a Globalvía 24% udziałów.