Francuscy rybacy kończą blokady portów śródziemnomorskich po wynegocjowaniu wyższych dopłat do paliwa

Koniec blokad portów śródziemnomorskich po negocjacjach

Rybacy z południowej Francji zakończyli 17 września 2026 r. wieczorem blokady pięciu portów śródziemnomorskich oraz składu paliw, kończąc tym samym czterodniowe protesty. Akcja, która rozpoczęła się 14 września, wstrzymała ruch jednostek w Port-la-Nouvelle, Sète, Frontignan, Nicei i Fos-sur-Mer, podczas gdy kutry pozostały zacumowane m.in. w Le Grau-du-Roi. Decyzja o odblokowaniu portów zapadła po sześciogodzinnych negocjacjach między delegacją piętnastu przedstawicieli rybołówstwa a minister delegowaną ds. morza i rybołówstwa Catherine Chabaud. W rozmowach w Paryżu uczestniczył również Olivier Le Nezet, przewodniczący Krajowego Komitetu Rybołówstwa. Choć ruch morski został wznowiony 18 września, lokalne załogi zapowiedziały, że pozostają w gotowości do czasu dalszych zmian w polityce rządu.

Środki finansowe i dopłaty do oleju napędowego

Przedstawiciele rządu zgodzili się zrewidować mechanizmy wsparcia państwa, aby przeciwdziałać skutkom rosnących kosztów operacyjnych. Premier Sébastien Lecornu ogłosił w środę wieczorem, że bezpośrednie dopłaty do paliwa dla rybaków wzrosną z 25 do 35 centów za litr. Catherine Chabaud potwierdziła podczas spotkania ministerialnego, że wypłaty będą obliczane co miesiąc, aby uwzględniać wahania cen paliw na rynku. Rząd wprowadził również nieoprocentowane kredyty kryzysowe, aby wesprzeć operatorów jednostek zmagających się z poważnymi niedoborami gotówki przed otrzymaniem dopłat. Odnosząc się do zaległości administracyjnych, Chabaud zauważyła, że państwo przetworzyło około 90% wniosków o dopłaty do paliwa złożonych za kwiecień i maj.

Po zakończeniu rozmów Vincent Scotto, rybak z Sète, opisał warunki wynegocjowane z ministerstwem.

Nie możemy powiedzieć, że dostaliśmy wszystko. Negocjacje w niektórych punktach wciąż trwają, ale ceną za porozumienie jest zniesienie blokad.

Koszty operacyjne i kwoty europejskie

Protesty zostały wywołane cenami morskiego oleju napędowego, które po wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie wzrosły z 70 centów do 1,20 euro za litr, a w niektórych lokalnych portach osiągnęły nawet 1,40 euro za litr. Jérôme Jourdain, zastępca sekretarza generalnego Związku Właścicieli Francuskich Statków Rybackich (UAFP), stwierdził, że paliwo stanowi 40% kosztów operacyjnych jednostki, a płace załogi 35%. Gdy ceny oleju napędowego przekraczają 70 centów za litr, koszty operacyjne przewyższają przychody generowane na aukcjach rybnych. Francuscy konsumenci spożywają średnio 30 kilogramów ryb rocznie, jednak 75% tej podaży pochodzi z importu z rynków zagranicznych o niższych kosztach produkcji. Oprócz kosztów paliwa rybacy domagali się zmian w unijnym planie zarządzania West Med, który ogranicza czas pracy kutrów na morzu do 100 dni w roku. Chabaud stwierdziła, że ramy europejskie nie są już dostosowane do lokalnych warunków i zobowiązała się do poszukiwania zmian podczas negocjacji w Unii Europejskiej w grudniu.

Reakcje polityczne w Paryżu

Protesty portowe zbiegły się w czasie z szerszą debatą w Paryżu na temat krajowych wydatków na energię. Minister gospodarki Roland Lescure przyznał w czwartkowy wieczór, że rozumie obawy społeczne dotyczące cen na stacjach paliw, ale odrzucił wezwania do powszechnej obniżki podatków paliwowych, uznając je za nieefektywne i kosztowne. Liderzy opozycji przedstawili własne propozycje ulżenia rachunkom za energię. Bruno Retailleau, szef Republikanów, zasugerował zniesienie certyfikatów oszczędności energii, aby obniżyć ceny detaliczne paliw o 15 do 17 centów za litr. La France Insoumise zażądała zamrożenia cen na poziomie 1,70 euro za litr, podczas gdy Marine Le Pen wezwała do obniżenia podatku VAT na produkty energetyczne z 20% do 5,5%. Catherine Chabaud ma odwiedzić porty w regionie Oksytania w poniedziałek, 21 września 2026 r., aby przeprowadzić dalsze rozmowy z operatorami flot.