Złożony wniosek flamandzki

Rząd flamandzki uruchomił procedurę konfliktu interesów w odpowiedzi na decyzje federalnego ministra mobilności Jeana-Luca Crucke'a (Les Engagés) dotyczące hałasu lotniczego na lotnisku w Brukseli w Zaventem we Flandrii. Krok ten ogłoszono w piątek, 23 października, a sprawa trafia teraz do Parlamentu Flamandzkiego, który musi ją przegłosować. Wynik głosowania jest oceniany jako wysoce prawdopodobny. Jeśli wniosek zostanie przyjęty, środki Crucke'a zostaną zawieszone na 60 dni. Sprawa trafi również przed Comité de concertation, w skład którego wchodzą przedstawiciele rządu federalnego oraz podmiotów federacyjnych.

Flamandzki premier Matthias Diependaele (N-VA) przedstawił ten krok jako odpowiedź na działania ministra, który kieruje się własnym interesem.

„Minister dba tutaj o własne interesy, co uważamy za szczególnie godne ubolewania.”

Propozycje Crucke'a

1 października Crucke przedstawił pakiet środków mających na celu zmniejszenie hałasu dla mieszkańców okolic lotniska. Wśród nich znajduje się cichsze podejście do lądowania, badanie nad podniesieniem wysokości, na której samoloty rozpoczynają zniżanie do 4000 stóp, oraz starty z progu pasa startowego poza godzinami szczytu. Środki strukturalne, w tym prawo lotnicze, nie zostałyby wprowadzone przed 2027 rokiem. Najbardziej kontrowersyjny element dotyczy przepisów wiatrowych, ponieważ minister chce zmienić obecną normę 7 węzłów z porywami na średnią 8 węzłów wiatru w plecy dla pasów 25 i 07. Według VRT plan zakłada również bardziej strome lądowania na większej wysokości nad północną częścią Brukseli na trasie 07L, przy luźniejszych normach wiatrowych, aby mniej samolotów korzystało z tej trasy.

Sprzeciw Flandrii

Diependaele argumentuje, że plan przeniesie hałas z Brukseli na społeczności flamandzkie, ponieważ mniej samolotów nad stolicą oznacza więcej w innych miejscach, zwłaszcza nad flamandzkimi przedmieściami. Ben Weyts (N-VA), flamandzki minister odpowiedzialny za przedmieścia, już w dniu prezentacji planu groził uruchomieniem procedury konfliktu interesów. Weyts sprzeciwił się zwiększeniu hałasu lotniczego nad regionem i ostro skomentował spór.

„Jeśli chodzi o korzyści, Zaventem jest lotniskiem belgijskim. Jeśli chodzi o obciążenia, nagle staje się flamandzkie.”

Diependaele stwierdził, że obciążenia nie mogą być wciąż przesuwane w stronę Flandrii i że sprawiedliwy podział jest niezbędny.

„Obciążenia nie mogą być wciąż przesuwane dalej w stronę Flandrii.”

Diependaele dodał również, że normy wiatrowej nie można po prostu zmienić, a każda zmiana wymaga dokładnej oceny konsekwencji, z uwzględnieniem bezpieczeństwa i dbałości o mieszkańców. Minister środowiska Jo Brouns (CD&V) powiedział, że rząd chce wymusić konsultacje, aby osiągnąć zrównoważone podejście, które chroni jakość życia mieszkańców i zapewnia lotnisku pewność prawną.

Harmonogram i kolejne kroki

Jeśli Parlament Flamandzki przyjmie wniosek, decyzje Crucke'a zostaną zawieszone na 60 dni, a VRT podaje, że okres ten można w zasadzie przedłużyć jednokrotnie o kolejne 60 dni. Diependaele powiedział, że wolałby wcześniej skonsultować tę sprawę i wezwał do ostrożnego dialogu między zaangażowanymi rządami. Spór przenosi się teraz do Comité de concertation, gdzie rząd federalny i podmioty federacyjne muszą rozstrzygnąć tę kwestię. Środki strukturalne, w tym prawo lotnicze, nie są spodziewane przed 2027 rokiem, więc kwestia podziału hałasu między Brukselę a Flandrię pozostanie otwarta jeszcze przez pewien czas.