Komisja Formuły 1 zatwierdza skrócenie dystansu wyścigów do 290 km od 2027 roku

Skrócenie dystansu do 290 kilometrów

Komisja Formuły 1 uzgodniła w poniedziałek w Londynie redukcję standardowego dystansu Grand Prix z 305 kilometrów (189,5 mili) do 290 kilometrów (180,2 mili) począwszy od sezonu 2027. Trzecie w 2026 roku spotkanie komisji, któremu współprzewodniczyli dyrektor FIA ds. bolidów jednomiejscowych Nikolas Tombazis oraz prezes i dyrektor generalny Formuły 1 Stefano Domenicali, zatwierdziło redukcję o 15 kilometrów, co skraca wyścigi o dwa do trzech okrążeń w zależności od układu toru. Standard 305 kilometrów obowiązywał przy obliczaniu dystansu Grand Prix od 1989 roku, wyznaczając minimalną liczbę okrążeń potrzebną do przekroczenia tego progu, przy czym Grand Prix Monako pozostawało wyjątkiem ze względu na unikalną charakterystykę toru. Twórcy przepisów początkowo rozważali skrócenie dystansów tylko na wybranych torach, gdzie zapotrzebowanie na paliwo było największe. FIA, Formuła 1 oraz uczestniczące zespoły ostatecznie zdecydowały o wprowadzeniu jednolitego dystansu 290 kilometrów we wszystkich wyścigach w kalendarzu, aby uniknąć rozbieżnych wymogów operacyjnych między weekendami wyścigowymi.

Zmiany mocy silników wymuszają redukcję dystansu

Skrócony dystans wyścigu uwzględnia zmiany mechaniczne w przepisach dotyczących jednostek napędowych, planowane na 2027 rok po ocenie generacji silników wprowadzonej w 2026 roku. Przepisy Formuły 1 zmienią balans między mocą spalinową a elektryczną, aby ograniczyć zjawisko „clippingu” i zapotrzebowanie na odzyskiwanie energii podczas jazdy. Moc silnika spalinowego wzrośnie do 420 kW przy 5-procentowym wzroście przepływu paliwa, podczas gdy maksymalna moc kinetycznego generatora (MGU-K) spadnie do 300 kW, pozostając na poziomie 350 kW tylko w trybie wyprzedzania. Całkowity stosunek mocy między systemami spalinowymi a elektrycznymi zmieni się z 53-47 w 2026 roku na 58-42 w 2027 roku, przed planowanym podziałem 60-40 w 2028 roku. Ponieważ zbiorniki paliwa są zintegrowane bezpośrednio z podwoziem bolidu, wiele zespołów planujących wykorzystanie podwozi z 2026 roku w 2027 roku w celu ograniczenia kosztów produkcji stanęło w obliczu niedoboru objętości paliwa przy wyższym wskaźniku spalania. Skrócenie całkowitego dystansu eliminuje konieczność budowy przez zespoły nowych, powiększonych podwozi i zbiorników paliwa na 2027 rok.

Zmienione zasady przerywania wyścigów

Komisja zatwierdziła również nowe zasady operacyjne dotyczące czasu trwania wyścigów przerywanych przez trudne warunki pogodowe, czerwone flagi lub incydenty na torze. W ramach nowego systemu wyeliminowany zostanie dotychczasowy przepis wymuszający sztywne, trzygodzinne okno czasowe od oficjalnego startu do zakończenia wydarzenia. Dwugodzinny limit aktywnej rywalizacji przy zielonej fladze pozostanie w mocy, ale przerwane wyścigi będą podlegać wyznaczonemu sztywnemu czasowi zakończenia, dostosowanemu do każdego toru. Ten limit będzie odzwierciedlał lokalne warunki, co pozwoli na większą elastyczność w planowaniu wyścigów nocnych przy jednoczesnym uwzględnieniu zachodu słońca i słabnącego światła dziennego podczas zawodów rozgrywanych w dzień.

Zmiany te wprowadzono, aby zapewnić widzom jak najlepszą szansę na obejrzenie pełnego wyścigu w przypadku wystąpienia zakłóceń.

Wolne treningi i zasady dotyczące skrzyń biegów

Spotkanie w Londynie wprowadziło dodatkową elastyczność regulacyjną dla organizatorów wyścigów podczas wczesnych faz weekendów Grand Prix. Organizatorzy otrzymają uprawnienia do wydłużania sesji wolnych treningów, gdy czerwone flagi przerywają jazdę, zastępując poprzednie zasady, w których zegary odliczające czas sesji biegły nieprzerwanie podczas prac porządkowych na torze. Komisja zdecydowała ponadto o zniesieniu obowiązkowej homologacji skrzyń biegów na 2027 rok po konsultacjach z grupą roboczą producentów jednostek napędowych i formalnej rekomendacji Komitetu Doradczego ds. Sportu, co zachowuje swobodę rozwoju technicznego dla dostawców skrzyń biegów. Delegaci komisji zatwierdzili również drobne poprawki do przepisów sportowych i finansowych na 2026 rok oraz korekty techniczne na 2027 rok. W 2028 roku przepisy dotyczące jednostek napędowych przejdą kolejne zmiany, a moc silników spalinowych ma osiągnąć 450 kW przy 13-procentowym wzroście przepływu paliwa. Wszystkie środki uzgodnione przez komisję oczekują na ostateczną ratyfikację przez Światową Radę Sportów Motorowych FIA.