Komisja F1 skraca dystans wyścigów Grand Prix do 290 km od 2027 roku

Zmniejszony dystans wyścigu i wymogi silnikowe

Komisja Formuły 1 uzgodniła w poniedziałek, 21 września 2026 r., skrócenie standardowego dystansu Grand Prix z 305 kilometrów do 290 kilometrów, począwszy od mistrzostw świata w 2027 roku. Podczas trzeciego spotkania w sezonie 2026, które odbyło się w biurach Międzynarodowej Federacji Samochodowej w Londynie, komisja zatwierdziła cięcie o 15 kilometrów, co na większości torów oznacza skrócenie rywalizacji o dwa do trzech okrążeń. Zmiana ta bezpośrednio uwzględnia nadchodzące przepisy dotyczące jednostek napędowych na 2027 rok, które wprowadzają zmodyfikowane wskaźniki przepływu paliwa. Parametry te wymagają większego zużycia paliwa, aby uzyskać wyższą moc z silników spalinowych w stosunku do komponentów elektrycznych. Ponieważ tankowanie podczas wyścigu pozostaje surowo zabronione, a zespoły odrzuciły propozycje powiększenia zbiorników paliwa lub przebudowy konstrukcji podwozia, skrócenie dystansu okazało się praktycznym rozwiązaniem. Grand Prix Monako na ulicach Monte Carlo pozostanie wyjątkiem od tej reguły, zachowując swój tradycyjny dystans 78 okrążeń, czyli 260 kilometrów.

Obecny standardowy dystans305

Standardowy dystans od 2027290

Dystans Grand Prix Monako260

Obecny standardowy dystans

305 km

Standardowy dystans od 2027

290 km

Dystans Grand Prix Monako

260 km

Dane z tekstu artykułu

Restrukturyzacja limitów przerwania wyścigu

Oprócz korekt dystansu delegaci zgodzili się zreformować ramy administracyjne regulujące przerwy w wyścigach spowodowane trudnymi warunkami pogodowymi lub incydentami bezpieczeństwa. Komisja wyeliminowała sztywny, trzygodzinny limit czasowy, który dotychczas ograniczał całe okno czasowe od startu do mety, wliczając w to przerwy spowodowane czerwoną flagą. Zgodnie z nową strukturą, sędziowie wyznaczą sztywną godzinę zakończenia wszelkiej aktywności na torze w przypadku opóźnień. Obowiązujący limit dwóch godzin czystej rywalizacji pozostaje w mocy. Międzynarodowa Federacja Samochodowa wskazała, że reforma harmonogramu daje organizatorom lepsze możliwości przeprowadzenia pełnego dystansu wyścigu po przerwach, zamiast przedwczesnego kończenia rywalizacji ze względu na upływ czasu.

„Celem jest zapewnienie widzom jak największej szansy na obejrzenie pełnego wyścigu w przypadku wystąpienia zakłóceń.”

Limit czasu czystej rywalizacji2

Poprzedni limit całkowitego okna czasowego3

Limit czasu czystej rywalizacji

2 godziny

Poprzedni limit całkowitego okna czasowego

3 godziny

Dane z tekstu artykułu

Sesje treningowe i przepisy dotyczące skrzyń biegów

Komisja wprowadziła również większą elastyczność w harmonogramach weekendowych, dostosowując zasady dotyczące sesji treningowych. Wcześniej sesje treningowe trwały sztywne 60 minut, co oznaczało, że przerwy spowodowane czerwoną flagą stale uszczuplały czas na testy. Zaktualizowane przepisy pozwalają dyrektorom wyścigu na wydłużenie przerwanych sesji, co umożliwi zespołom i kierowcom przeprowadzenie niezbędnych testów opon oraz analiz aerodynamicznych. Jednocześnie komisja zatwierdziła zniesienie ograniczeń homologacyjnych skrzyń biegów na sezon 2027. Zmiana ta nastąpiła po szerokich konsultacjach z grupą roboczą producentów oraz wyraźnej rekomendacji Sportowego Komitetu Doradczego, mając na celu zapewnienie dostawcom komponentów i zespołom wyścigowym większej swobody inżynieryjnej w rozwoju przekładni.

Zarządzanie i nadchodząca ratyfikacja przez radę

Londyński szczyt zajął się również mniejszymi korektami administracyjnymi w wielu ramach regulacyjnych Formuły 1. Delegaci zatwierdzili doprecyzowanie nadchodzących przepisów technicznych na 2027 rok oraz drobne zmiany w przepisach sportowych i finansowych regulujących trwający sezon 2026. Zgodnie z oficjalną strukturą zarządzania, wszystkie decyzje przyjęte przez Komisję Formuły 1 nie mogą zostać wdrożone natychmiast; muszą najpierw uzyskać formalne zatwierdzenie Światowej Rady Sportów Motorowych. Po ratyfikacji przez radę, pakiet ten wyznaczy parametry operacyjne dla zespołów budujących bolidy na sezon 2027, zapewniając pewność regulacyjną w zakresie silników, podwozi i formatów weekendów wyścigowych.