Były dyrektor generalny Autostrade Giovanni Castellucci skazany na 12 lat za zawalenie się mostu w Genui w 2018 roku, w którym zginęły 43 osoby

Wyroki

Włoski sąd w Genui skazał w czwartek Giovanniego Castellucciego, byłego dyrektora generalnego Autostrade per l'Italia (ASPI), na 12 lat więzienia za jego rolę w katastrofie mostu Morandiego w 2018 roku. Prokuratura żądała 18 lat i sześciu miesięcy dla Castellucciego, który nie był obecny przy odczytywaniu wyroku, ponieważ odbywa już sześcioletnią karę za osobny śmiertelny wypadek na autostradzie A16 w 2013 roku, w którym zginęło 40 osób. Łącznie skazano 32 oskarżonych, a wyroki wynoszą łącznie prawie 200 lat za zarzuty, w tym zabójstwo, zabójstwo drogowe i zawinione zawalenie. Kolejnych 25 oskarżonych uniewinniono lub ich sprawy uległy przedawnieniu.

Łącznie sąd w Genui skazał 32 oskarżonych, w tym byłych menedżerów i urzędników technicznych ASPI oraz jej jednostki utrzymania i bezpieczeństwa drogowego SPEA, i wydał wyroki na łączną sumę prawie 200 lat.

Kluczowe wyroki

Michele Donferri, były numer trzy w ASPI, otrzymał 11 lat (prokuratura żądała 15 lat i sześciu miesięcy). Paolo Berti, były numer dwa w ASPI, oraz Antonino Galatà, były dyrektor generalny SPEA, zostali skazani na pięć lat i sześć miesięcy każdy. Mauro Coletta, były menedżer ministerstwa transportu i infrastruktury odpowiedzialny za nadzór nad koncesjami autostradowymi, otrzymał pięć lat. Prokuratura argumentowała, że wielu oskarżonych wiedziało, że wiadukt może się zawalić, ale nie zrobiło nic, aby temu zapobiec. ASPI i SPEA nie są już objęte procesem karnym po zawarciu ugody i zapłaceniu odszkodowania w wysokości około 30 milionów euro.

Zawalenie

14 sierpnia 2018 roku o godzinie 11:36, podczas gwałtownej ulewy, wanta na szczycie pylonu 9 wiaduktu Polcevera pękła, powodując zawalenie się odcinka mostu. Samochody i ciężarówki spadły z wysokości 45 metrów na ziemię. Most, zaprojektowany przez inżyniera Riccarda Morandiego i otwarty w 1967 roku, był kluczową arterią łączącą port, lotnisko i centrum Genui. Zginęły 43 osoby, w tym kierowcy na moście i ludzie na ziemi przygnieceni spadającym betonem. Szesnaście osób zostało rannych. Ostatnie ciało, Mirka Viciniego, wydobyto z gruzów pięć dni później. Około 600 mieszkańców straciło domy, a 266 rodzin ewakuowano ze stref czerwonych i pomarańczowych ustanowionych pod pozostałymi pylonami 10 i 11, które zagrażały domom poniżej.

Około 600 mieszkańców straciło domy. Kilka domów musiało zostać wyburzonych, ponieważ znajdowały się pod filarami mostu, którym groziło zawalenie.

Śledztwo i proces

Prokuratorzy Massimo Terrile i Walter Cotugno prowadzili śledztwo, argumentując, że ASPI wiedziało o wadzie konstrukcyjnej wiaduktu, ale ograniczyło wydatki na utrzymanie, aby zagwarantować wyższe dywidendy dla akcjonariuszy. 6 września 2018 roku 20 osób zostało objętych śledztwem, liczba ta później wzrosła do 59. Proces trwał cztery lata i objął 57 oskarżonych. Kluczowym dowodem było nagranie z monitoringu pobliskiej firmy Ferrometal, które prokuratura opublikowała w dniu wyroku, po utrzymywaniu go w tajemnicy przez całe śledztwo. Nagranie pokazuje pęknięcie wanty po stronie południowej, a ułamek sekundy później zawalenie się pomostu.

Na nagraniu wyraźnie widać, jak pęka wanta, cięgno po stronie południowej: ułamek sekundy później zapada się pomost, pochłaniając samochody i ciężarówki, które przejeżdżały przez most.

Następstwa i nowy most

Pozostałe odcinki mostu Morandiego zostały zburzone. Pylony 10 i 11 zostały wysadzone w powietrze kontrolowaną eksplozją 28 czerwca 2019 roku. Przez dwa lata Genua, miasto liczące prawie 600 000 mieszkańców, była praktycznie podzielona na dwie części. W sierpniu 2020 roku otwarto most zastępczy zaprojektowany przez urodzonego w Genui architekta Renzo Piano. Piano stworzył projekt za darmo jako prezent dla miasta. Nowa konstrukcja, nazwana Mostem Genua San Giorgio, ma elementy przypominające żagle, odzwierciedlające morskie dziedzictwo miasta portowego, i posiada 43 maszty świetlne, po jednym dla każdej ofiary. W środę, dzień przed ogłoszeniem wyroków, obecny dyrektor generalny ASPI Arrigo Giana opublikował list otwarty w Corriere della Sera, przepraszając w imieniu firmy za katastrofę.