Amerykańska firma chciała użyć dronów do szpiegowania zbiorników paliwowych w Rotterdamie, Amsterdamie i Antwerpii

Oferta kontraktu dla holenderskiego operatora dronów

Dokumenty rządowe udostępnione w ramach holenderskiego wniosku o dostęp do informacji publicznej (tzw. wniosek Woo) dotyczą nadzoru nad dronami w porcie w Rotterdamie. Wynika z nich, że amerykańska firma zajmująca się analizą danych zwróciła się do holenderskiego operatora dronów z lukratywną roczną ofertą. Zgodnie z nią operator miałby raz w tygodniu wykonywać loty dronami wyposażonymi w kamery termowizyjne nad kompleksami petrochemicznymi w portach w Amsterdamie, Rotterdamie i Antwerpii. Celem firmy było potajemne ustalenie poziomu paliwa w zbiornikach magazynowych. W obiektach tych obowiązują rygorystyczne zasady bezpieczeństwa.

Jak ma działać ta technika

Algemeen Dagblad donosi, że metoda ta jest technicznie wykonalna. Magazynowane ciecze inaczej utrzymują ciepło niż warstwa powietrza nad zbiornikiem, a zaawansowane kamery termowizyjne potrafią z odległości setek metrów wskazać stopień napełnienia zbiornika. Spekulanci towarowi płacą wysokie kwoty za wczesne informacje o tym, czy zapasy w dużych portach rosną, czy maleją, co czyni takie dane dla nich cennymi. Według gazety amerykańska firma stosowała już to samo podejście w dużym magazynie ropy w Stanach Zjednoczonych.

Odmowa i alarm

Operator dronów zapytał o pozwolenia posiadane przez terminale naftowe. Amerykanie odpowiedzieli, że nie kontaktowano się z właścicielami instalacji i nie planowano tego robić. Amerykańska firma stwierdziła, że sama weźmie na siebie odpowiedzialność za loty. Operator odrzucił ofertę i udał się do Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), holenderskiego inspektoratu ds. lotnictwa i transportu. W poufnej wiadomości do inspektoratu operator stwierdził, że plan posunął się za daleko i przypominał szpiegostwo. Uznał również, że loty nie mogłyby zostać przeprowadzone bezpiecznie bez odpowiednich zezwoleń.

Zasięg w trzech portach

Le Soir przedstawia tę samą historię, a w tytule opisuje plan jako próbę szpiegowania portu w Antwerpii. Wniosek obejmował zbiorniki magazynowe w Rotterdamie, Amsterdamie i Antwerpii, co stawia belgijski port w tym samym planie, co dwa holenderskie. Dokumenty będące przedmiotem doniesień dotyczą nadzoru nad dronami w Rotterdamie. Raporty nie podają, czy przed rezygnacją operatora doszło do jakiegokolwiek lotu.

Sytuacja prawna i nadzór

Zbiorniki magazynowe w tych kompleksach przemysłowych zaliczają się do infrastruktury krytycznej. Loty nad takimi instalacjami bez wiedzy firm są zabronione. ILT potwierdza, że firmy obsługujące drony latające nad infrastrukturą krytyczną muszą z wyprzedzeniem koordynować swoje loty z operatorem obiektu. Inspektorat twierdzi, że jego własne możliwości są ograniczone. Poza zaplanowanymi inspekcjami nie ma on podglądu aktywności dronów nad tymi obiektami w czasie rzeczywistym. Jak dotąd nie odnotowano działań następczych ze strony inspektoratu.