Niemcy podnoszą cenę Deutschlandticket do 66,80 euro od stycznia 2027 roku

Zautomatyzowana formuła obliczeniowa

Rada koordynacyjna ds. Deutschlandticket, w skład której wchodzą szefowie departamentów federalnych i stanowych ministerstw transportu, stowarzyszeń komunalnych oraz sektora transportu publicznego, ustaliła nową stawkę podczas środowego spotkania. Bawarski minister transportu Christian Bernreiter, przewodniczący konferencji stanowych ministrów transportu, ogłosił decyzję po przeglądzie przeprowadzonym przez radę. Od 1 stycznia 2027 roku standardowy bilet miesięczny będzie kosztował 66,80 euro, co oznacza wzrost o 3,80 euro, czyli około 6%. Po raz pierwszy urzędnicy ustalili cenę za pomocą zautomatyzowanej formuły matematycznej, a nie w drodze negocjacji politycznych. Obliczenia przygotowane przez operatora D-Tix uwzględniają zmiany statystyczne w kosztach personelu, paliwa, energii oraz ogólne koszty operacyjne.

Bilet standardowy66,8

Jobticket63,46

Bilet semestralny40,08

Bilet standardowy

66.8 €

Jobticket

63.46 €

Bilet semestralny

40.08 €

Dane z tekstu artykułu

Wpływ na warianty biletów i subskrybentów

Korekta cen dotyczy wszystkich wariantów ogólnokrajowej subskrypcji, z której korzysta obecnie około 14,5 mln pasażerów. Wariant biletu pracowniczego (Jobticket) wzrośnie z 59,85 euro do 63,46 euro miesięcznie, nie wliczając obowiązkowych składek pracodawcy. Studencki bilet semestralny podrożeje o 2,28 euro, co podniesie jego miesięczny koszt do 40,08 euro. W momencie wprowadzenia subskrypcja kosztowała od 48 do 49 euro miesięcznie, następnie wzrosła do 58 euro w 2025 roku i 63 euro w 2026 roku. Nowa stawka 66,80 euro oznacza łączny wzrost o ponad 36% w porównaniu z pierwotną ceną początkową, co daje roczny koszt 801,60 euro. Rząd federalny i rządy krajowe nadal przekazują po 1,5 mld euro rocznie, co daje łącznie 3 mld euro stałych rocznych dotacji na pokrycie strat firm transportowych.

Krytyka priorytetów finansowania federalnego

Grupy pasażerskie i organizacje ekologiczne wyraziły niezadowolenie z zatwierdzonej podwyżki. Jens Hilgenberg, szef polityki transportowej w organizacji ekologicznej BUND, wskazał na wydatki federalne na ulgi paliwowe dla kierowców w czasie, gdy koszty transportu publicznego rosną.

„To niedopuszczalne, że rząd federalny uwalnia 2,5 mld euro z pieniędzy podatników na kolejną zniżkę paliwową, ale nie potrafi przynajmniej utrzymać stabilnej ceny Deutschlandticket.”

Detlef Neuß, honorowy przewodniczący stowarzyszenia pasażerów Pro Bahn, stwierdził, że grupa przyjęła korektę z niechęcią, argumentując, że użytkownicy transportu publicznego powinni otrzymywać zniżki równoważne ulgom paliwowym. Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych bronił decyzji, twierdząc, że formuła oparta na indeksie zapewnia wczesną przejrzystość planowania dla sieci transportowych zmagających się z wysoką inflacją kosztów.

„Ludzie potrzebują długoterminowej pewności planowania, aby trwale zmienić swoje zachowania komunikacyjne.”

Regionalne korekty taryf w Berlinie i Brandenburgii

Ogólnokrajowa korekta cen następuje równolegle z lokalnymi podwyżkami opłat w kilku regionalnych sieciach transportowych. W obszarze transportowym Berlin-Brandenburgia średnie taryfy biletowe wzrosną o 3,72% od 1 stycznia 2027 roku. W strefie miejskiej Berlin AB bilety krótkodystansowe podrożeją z 2,80 do 2,90 euro, bilety czteroprzejazdowe z 12,40 do 13,20 euro, a bilety jednodniowe z 11,20 do 11,50 euro. Bilety regionalne rozszerzone o strefę podmiejską C, w tym połączenia z lotniskiem Berlin Brandenburg, wzrosną z 5,00 do 5,20 euro za przejazd. Mimo lokalnych korekt, zbywalna miesięczna karta Berlin Umweltkarte pozostaje droższa, wzrastając do 117,20 euro dla strefy AB i 136,90 euro dla strefy ABC.