Burmistrz Como Alessandro Rapinese zakazuje jazdy rowerem na 30 ulicach centrum po potrąceniu przez e-rower

Kolizja i dekret miejski

Burmistrz Como, Alessandro Rapinese, zatwierdził dekret zakazujący jazdy rowerem na około 30 ulicach starego miasta po tym, jak został potrącony przez rower elektryczny przed ratuszem. Do zdarzenia doszło 18 lipca na Via Luini, gdy Rapinese wychodził ze spotkania poświęconego ocenie ograniczeń ruchu w centrum. Choć kolizja spowodowała stłuczenia, burmistrz nie wymagał hospitalizacji. Rapinese odniósł się do incyd thentu na swoim kanale wideo RapiNews24 oraz w wypowiedzi dla włoskiej agencji informacyjnej Ansa, przyznając, że wypadek był bezpośrednim powodem wprowadzenia nowych przepisów.

Ludzie zachowują się w oparciu o własne doświadczenia, a ja doświadczyłem, jak to jest zostać potrąconym przez te bestie.

Zakres zakazu w centrum

Przepisy, które wchodzą w życie we wrześniu, zmuszają użytkowników rowerów tradycyjnych i elektrycznych do zsiadania z pojazdów i poruszania się pieszo przez wyznaczone strefy. Włoskie przepisy drogowe nie rozróżniają rowerów elektrycznych od standardowych, co zmusiło administrację miejską do jednolitego zastosowania ograniczeń. Strefa obejmuje od 30 do 35 ulic i placów w obrębie rzymskiego centrum, w tym Via Cesare Cantù, Via Bernardino Luini oraz odcinki Via Vittorio Emanuele II. Korytarze te łączą bramę miejską, Piazza San Fedele, katedrę w Como oraz promenadę nad jeziorem. Rapinese stwierdził, że od 80% do 90% strefy ograniczonego ruchu w Como pozostanie otwarte dla rowerzystów, argumentując, że środek ten chroni zatłoczone korytarze turystyczne przed pędzącymi kurierami.

Zasady dostaw i limity pojazdów

Ograniczenia rowerowe są częścią szerszej reformy miejskiej na mocy uchwały nr 178, przyjętej przez administrację 5 sierpnia w celu reorganizacji strefy ograniczonego ruchu (ZTL). Zgodnie z nowymi ramami, dostawy towarów w centrum miasta są ograniczone wyłącznie do porannego okna między 06:00 a 11:00. Wiele kategorii transportu komercyjnego będzie teraz wymagać rocznego zezwolenia na wjazd oraz opłaty w wysokości trzech euro za każdy dzień dostawy. Ponadto turyści zatrzymujący się w hotelach lub apartamentach wakacyjnych otrzymają zezwolenia na wjazd do dzielnicy tylko wtedy, gdy ich miejsce zakwaterowania zapewnia prywatny parking. Administracja miejska wyeliminowała wypożyczane hulajnogi elektryczne z centrum miasta w 2022 roku.

Sprzeciw polityczny i planowane protesty

Zakaz wywołał sprzeciw lokalnych przedsiębiorców, kurierów dostarczających żywność oraz przeciwników politycznych, którzy twierdzą, że polityka ta karze zrównoważony transport miejski. Przedstawiciele lokalnego oddziału Partito Democratico stwierdzili, że Como potrzebuje bezpieczeństwa pieszych bez karania mieszkańców polegających na rowerach w codziennych dojazdach. Paolo Emilio Russo, polityk Forza Italia, wyraził współczucie dla burmistrza, ale określił całkowity zakaz jazdy rowerem mianem szaleństwa. Aktywiści obywatelscy rozpowszechnili petycję online z żądaniem uchylenia rozporządzenia. Lokalne stowarzyszenie obywatelskie Nova Como zorganizowało masowy przejazd rowerowy przez dotknięte zakazem ulice, zaplanowany na 12 września w ramach protestu przeciwko zarządzeniu miejskiemu.

W innych miastach dziecko trafia do szpitala, a potem politycy podejmują działania. Tutaj nawet nie trafiłem do szpitala. Zostałem potrącony przez rower, zebrałem informacje i stąd wzięła się ta decyzja.