Merz: cierpliwość wobec SPD 'się wyczerpała' w sprawie zablokowanej ustawy infrastrukturalnej. Koalicja próbuje opanować zamieszanie

Wybuch na zamkniętym posiedzeniu

Kanclerz Friedrich Merz (CDU) ostro skrytykował SPD podczas wtorkowego posiedzenia frakcji parlamentarnej Unii, oskarżając mniejszego partnera koalicyjnego o blokowanie ustawy o przyszłości infrastruktury (Infrastrukturzukunftsgesetz). Ustawa ma na celu przyspieszenie planowania i zatwierdzania dużych projektów budowlanych, aby środki z 500-miliardowego specjalnego funduszu mogły być szybciej wykorzystane. Według 'Rheinische Post', która jako pierwsza podała te uwagi, powołując się na uczestników, Merz powiedział, że projekt ustawy leży w Bundestagu od sześciu miesięcy.

I muszę teraz powiedzieć: moja cierpliwość również się wyczerpała, także wobec Socjaldemokratów się wyczerpała.

Merz nalegał, aby ustawa trafiła do Dziennika Ustaw przed parlamentarną przerwą wakacyjną. Kilka mediów, w tym 'Spiegel' i 'Frankfurter Allgemeine', potwierdziło te uwagi u uczestników posiedzenia.

Główny spór: powiązanie dwóch ustaw

Centralnym punktem sporu jest nacisk SPD na powiązanie ustawy infrastrukturalnej z ustawą o wzmocnieniu infrastruktury przyrodniczej (Naturschutzflächenbedarfsgesetz). Merz nazwał to powiązanie nie do zaakceptowania. Ustawa infrastrukturalna, przygotowana przez ministra transportu Patricka Schniedera (CDU), uznawałaby wiele projektów transportowych za nadrzędny interes publiczny, dając im pierwszeństwo przed ochroną przyrody i pozwalając na kompensację szkód ekologicznych poprzez płatności wyrównawcze.

Ta ustawa musi trafić do Dziennika Ustaw przed parlamentarną przerwą wakacyjną, abyśmy mogli naprawdę rozpocząć budowę w Niemczech.

Minister środowiska Carsten Schneider (SPD) chce, aby jego własny projekt ustawy regulował szczegóły tych płatności wyrównawczych i objął tak zwaną zieloną infrastrukturę – np. ponownie nawodnione torfowiska – tym samym statusem nadrzędnego interesu publicznego. Ministerstwo Transportu sprzeciwia się, obawiając się, że zniweczy to efekt przyspieszenia jego własnej ustawy. Międzyresortowa koordynacja utknęła w martwym punkcie.

SPD odpiera zarzuty dotyczące harmonogramu

Rzeczniczka SPD ds. polityki transportowej Isabel Cademartori odrzuciła twierdzenie Merza, że projekt ustawy znajduje się w parlamencie od sześciu miesięcy, stwierdzając, że został złożony około trzy miesiące temu, a frakcje intensywnie nad nim pracują od połowy marca. Powiedziała, że proces jest zgodny z harmonogramem i trwają końcowe obrady, z jasnym celem ukończenia przed przerwą wakacyjną.

Gdyby rząd federalny pracował nad swoimi projektami z taką samą rzetelnością jak specjaliści w parlamencie, prawdopodobnie bylibyśmy już o krok dalej.

Sekretarz parlamentarny SPD Dirk Wiese potwierdził, że krytyka Merza dotyczyła wyłącznie ustawy infrastrukturalnej, a nie całej koalicji. Zauważył, że dodatkowe informacje od ministra transportu Schniedera dotarły do posłów dopiero niedawno i wymagają przeanalizowania – to normalna procedura parlamentarna. Wiese wciąż uważa, że uchwalenie ustawy przed przerwą wakacyjną jest możliwe.

Opanowywanie szkód przez CDU

Sekretarz parlamentarny Unii Steffen Bilger (CDU) próbował w środę opanować skutki, mówiąc Welt TV, że uwagi kanclerza nie były ogólną krytyką partnera koalicyjnego, ale dotyczyły wyłącznie ustawy infrastrukturalnej. Skrytykował przecieki cytatów z zamkniętych posiedzeń frakcji i powiedział, że chce „wyprostować sprawy”. Ogólnie Unia pozostała optymistycznie nastawiona do osiągnięcia porozumienia z SPD.

Szersze rozmowy o reformach w Kancelarii

W środę liderzy koalicji spotykają się z pracodawcami i związkami zawodowymi w Kancelarii, aby omówić potrzeby reform w Niemczech, koncentrując się na rynku pracy, reformach społecznych, podatkach i redukcji biurokracji. Merz powiedział na posiedzeniu frakcji, że nie ma wysokich oczekiwań, ale uważa dialog za ważny.

To rozmowa, wymiana poglądów; nie będzie żadnych rezultatów ani dokumentów decyzyjnych. Mam jednak nadzieję, że uzyskam przynajmniej wgląd w to, co tak naprawdę nas łączy.