Bukareszt wprowadzi strefę czystego transportu w 2027 roku, ograniczając ruch starszych pojazdów

Stopniowe ograniczenia w stolicy

Burmistrz Bukaresztu Ciprian Ciucu przedstawił 2 października 2026 r. propozycję utworzenia pierwszej w stolicy strefy czystego transportu. Inicjatywa jest odpowiedzią na poziom zanieczyszczenia powietrza, który czterokrotnie przekracza dopuszczalne normy, a wynika głównie z ruchu kołowego oraz ogrzewania paliwami stałymi. Zgodnie z harmonogramem, od 1 listopada 2027 r. wjazd do centrum będzie zabroniony dla 80 507 samochodów bez normy Euro, wyprodukowanych przed 1991 rokiem. Ograniczenia mają być rozszerzane corocznie przez pięć lat, stopniowo wykluczając starsze klasy pojazdów z centrum i obejmując zakazami całe miasto do 2032 roku. Środek ten wymaga zatwierdzenia przez Radę Generalną Bukaresztu.

Ciucu odniósł się do kontrowersyjnego charakteru działań środowiskowych podczas debaty publicznej.

Powiem słowo, od którego uciekało wielu burmistrzów: strefy czystego transportu. Chcemy je wdrożyć. Po raz kolejny wyciągnąłem krótką zapałkę i podczas mojej krótkiej kadencji muszę podjąć najbardziej niepopularne decyzje. Ale biorę za nie odpowiedzialność.

Zakres dotkniętych pojazdów

Dane Rumuńskiego Rejestru Samochodowego z 2025 r. wykazały 2 867 404 pojazdy zarejestrowane w Bukareszcie i okręgu Ilfov. Władze miejskie szacują, że blisko 1,3 mln z nich to stare i zanieczyszczające modele. Po wprowadzeniu zakazu dla aut bez normy Euro w 2027 r., od 1 listopada 2028 r. modele te zostaną wykluczone z całego Bukaresztu, a 1764 pojazdy z normą Euro 1 nie wjadą do centrum. Ograniczenie w centrum obejmie 86 828 pojazdów z normą Euro 2 w 2029 r., 292 152 pojazdy z normą Euro 3 w 2030 r. oraz 835 856 pojazdów z normą Euro 4 w 2031 r. (wraz z Euro 3). W 2032 r. dostęp do centrum zostanie zamknięty dla 426 689 pojazdów z normą Euro 5, a auta z normą Euro 3 zostaną objęte całkowitym zakazem w mieście.

Przejście na inne źródła ogrzewania

Ogrzewanie paliwami stałymi jest drugim głównym źródłem zanieczyszczeń zidentyfikowanym przez władze miejskie. Dane Narodowego Instytutu Statystycznego wskazują, że 18 593 domy w Bukareszcie korzystają z drewna i węgla, przy czym 15 200 nieruchomości znajduje się w dzielnicach takich jak Ferentari, Rahova, Giurgiului, Giulești Sârbi, Chitila Triaj, Cățelu i Colentina. Ratusz planuje uruchomić w 2027 r. program pilotażowy finansujący podłączenia do sieci gazowej, z szerszą ekspansją zaplanowaną na lata 2028–2030. Strategia miejska ma na celu wymianę domowych systemów spalania przed wejściem w życie zaostrzonych norm jakości powietrza Unii Europejskiej w 2030 roku.

Mandaty prawne i wpływ na zdrowie

Plan jest zgodny z ustawą 155/2023 o zrównoważonej mobilności miejskiej oraz Kodeksem Planowania Przestrzennego, które nakazują wprowadzenie stref czystego transportu w rumuńskich miastach do sierpnia 2027 roku. Rumunia pozostaje objęta procedurami naruszeniowymi Unii Europejskiej i została potępiona przez Trybunał Sprawiedliwości UE w 2020 r. za uporczywe przekraczanie norm pyłu PM10 w Bukareszcie. Wysokie stężenia dwutlenku azotu utrzymują się wzdłuż głównych arterii komunikacyjnych. Beatrice Mahler z Rumuńskiego Towarzystwa Pneumologicznego stwierdziła podczas debaty, że podwyższone stężenia PM2.5 i PM10 korelują z miesięcznym wzrostem liczby hospitalizacji z powodu chorób układu oddechowego w Bukareszcie o 2000 do 3600 przypadków, a także ze zwiększonym ryzykiem sercowo-naczyniowym.