Posłanka Zielonych: rozbudowa dworca głównego w Hanowerze bez finansowania, wąskie gardło zagraża 260,000 pasażerów dziennie
Posłanka Zielonych do Bundestagu Swantje Michaelsen twierdzi, że dwa dodatkowe tory i peron nie są finansowane, mimo że stacja jest krytycznym wąskim gardłem dla północnych Niemiec.
Wąskie gardło dla całej północnej części Niemiec
Dworzec główny w Hanowerze to jeden z najważniejszych węzłów kolejowych w Niemczech. Każdego dnia obsługuje ponad 260,000 pasażerów i około 750 pociągów dalekobieżnych i regionalnych. Deutsche Bahn przedstawiła w marcu plany dodania torów 15 i 16 oraz dodatkowego peronu. Bez rozbudowy stacja pozostaje chronicznym punktem przeciążenia, zwłaszcza na trasie Hamburg–Hanower.
To, że ten projekt nie jest finansowany, to skandal.
Polityczna reakcja
Zielona polityk transportowa Swantje Michaelsen oskarżyła rząd federalny o wstrzymywanie dalszego planowania. Swoją krytykę oparła na odpowiedzi rządu na małą interpelację złożoną przez frakcję Zielonych. Dwa nowe tory są potrzebne do punktualnych i niezawodnych połączeń S-Bahn w regionie Hanoweru, powiedziała.
Branża dołącza do krytyki
Allianz pro Schiene, grupa lobbująca na rzecz kolei, również potępiła lukę finansową. Dyrektor zarządzający Dirk Flege powiedział, że nie ma logicznego wytłumaczenia, dlaczego rząd federalny hamuje rozbudowę sieci kolejowej. Argumentował, że podróżni codziennie odczuwają konsekwencje przeciążonej sieci, a same remonty ogólne nie zapewnią bardziej niezawodnego ruchu kolejowego.
Nie da się logicznie wytłumaczyć, że rząd federalny tak mocno hamuje rozbudowę i nową budowę sieci kolejowej.
Ministerstwo wskazuje na negocjacje budżetowe
Federalne Ministerstwo Transportu oświadczyło, że w trakcie trwających negocjacji budżetowych zabiega o więcej pieniędzy na nowe projekty i rozbudowę. Rzecznik ministra Patricka Schniedera stwierdził, że ministerstwo jest bardzo zainteresowane zarówno modernizacją istniejącej sieci, jak i rozbudową infrastruktury kolejowej.
Żaden projekt nie przechodzi do następnej fazy planowania
Według biura Michaelsen, federalne projekty kolejowe są finansowane w kilku etapach. Do tej pory żaden projekt nie został przeniesiony do następnej fazy planowania, pozostawiając rozbudowę Hanoweru i inne plany w zawieszeniu.
