Bagnaia wygrywa sprint MotoGP w Brnie, lider klasyfikacji Bezzecchi wypada z toru

Francesco Bagnaia przerwał passę porażek w sprintach, odnosząc kontrolowane zwycięstwo podczas Grand Prix Czech, prowadząc przed Ai Ogurą i Marcem Marquezem w Brnie. Trzykrotny mistrz świata startował z trzeciego miejsca, ale na pierwszym okrążeniu wyszedł na prowadzenie i już go nie oddał, korzystając z decydującego wyboru miękkiej tylnej opony.

Podsumowanie wyścigu

Bagnaia zbudował przewagę sekundy nad zajmującym pole position Ogurą na początkowych okrążeniach, a następnie kontrolował końcowe etapy, gdy japoński zawodnik (Aprilia Trackhouse) zmniejszył stratę do zaledwie 0,036 s na mecie. Obrońca tytułu Marquez zajął trzecie miejsce, tracąc 0,501 s. Fabio Di Giannantonio (Ducati VR46) był czwarty, a za nim uplasowali się Jorge Martin (Aprilia) i Raul Fernandez.

Kosztowny wypadek Bezzecchiego

Lider mistrzostw świata Marco Bezzecchi (Aprilia) jechał na piątym miejscu i wydawało się, że zdobędzie solidne punkty, gdy na przedostatnim okrążeniu upadł w trzecim zakręcie. Było to jego drugie zero z rzędu po Balaton Park. Pedro Acosta (KTM) i Luca Marini (Honda) również wcześniej odpadli, a Diogo Moreira (Honda) rozbił się na drugim okrążeniu.

Zmiany w klasyfikacji

Bezzecchi pozostaje liderem z 180 punktami, ale Martin awansował na 165 punktów (strata 15), Di Giannantonio jest trzeci z 144, a Marquez awansuje na 115. Zwycięstwo Bagnaii podnosi go do 111 punktów, co plasuje go w gronie Ogury (114). W niedzielnym Grand Prix Martin musi odbyć podwójną karę długiego okrążenia za incydent na Balaton Park, co może dodatkowo wstrząsnąć klasyfikacją.

Zakład na oponę się opłaca

Miękka tylna opona Bagnaii była wyborem niezgodnym z trendem, ale dała mu wystarczającą przyczepność na początku, aby uciec. Dyrektor generalny Ducati Corse Gigi Dall'Igna przyznał, że była to obawa: „Martwiłem się o decyzję dotyczącą miękkiej opony”, jednocześnie chwaląc „znakomity wyścig” Włocha.

Na szczęście podjęliśmy właściwą decyzję dotyczącą opon, w przeciwieństwie do Austin. Pierwsze okrążenia zdecydowały o wszystkim – mocno naciskałem, a potem kontrolowałem. Starałem się zarządzać Ai; mam nadzieję, że jutro będziemy równie szybcy.