Badanie Fraunhofer: Ceny katalogowe aut elektrycznych spadły o 18% po uwzględnieniu inflacji od 2020 roku, podczas gdy ceny aut spalinowych wzrosły o 2%

Metodologia badania i dane

Naukowcy z Instytutu Fraunhofera ds. Badań Systemowych i Innowacji (ISI) oraz Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT) przeanalizowali ponad 100 000 indywidualnych rekordów z bazy danych ADAC. Aby zapewnić rzetelne porównanie, nie uśredniali oni cen wszystkich pojazdów elektrycznych i spalinowych. Zamiast tego zestawili porównywalne modele w czasie. Patrick Plötz, profesor w Fraunhofer ISI, wyjaśnił, że średnia cena aut elektrycznych wzrosła, ponieważ rynek rozszerzył się o droższe segmenty, jednak takie zestawienie byłoby porównywaniem jabłek z pomarańczami. Badanie skupiło się zatem na porównaniach typu „jeden do jednego”. Analiza wykorzystała ceny katalogowe zamiast transakcyjnych, ponieważ kompleksowe dane o transakcjach nie są dostępne. Autorzy zauważyli jednak, że trendy rabatowe dla aut elektrycznych rosną, co prawdopodobnie jeszcze bardziej zwiększa ich przewagę kosztową w rzeczywistych warunkach.

Średnia cena wzrosła, ale to zupełnie inne pojazdy. Porównywalibyśmy jabłka z pomarańczami. Aby tego uniknąć, staraliśmy się przyglądać tym samym lub porównywalnym pojazdom na przestrzeni czasu.

Zmiany cen

Ceny katalogowe pojazdów elektrycznych z akumulatorami, po uwzględnieniu inflacji, spadły o 18 procent w latach 2020–2025. W tym samym okresie ceny pojazdów spalinowych wzrosły realnie o 2 procent. Badanie uwzględniło inflację cen konsumpcyjnych, która była szczególnie wysoka w 2022 i 2023 roku, co czyni realny spadek cen aut elektrycznych jeszcze bardziej wyraźnym. Peter Mock z ICCT stwierdził, że wyniki pokazują znaczny rozwój rynku aut elektrycznych, gdzie pojazdy oferują teraz większy zasięg i moc, podczas gdy realne ceny porównywalnych modeli spadły.

Nasze wyniki pokazują, że rynek samochodów elektrycznych znacząco rozwinął się w ostatnich latach. Pojazdy oferują teraz średnio większe zasięgi i większą moc silnika, podczas gdy realne ceny porównywalnych modeli spadły.

Co dalej

Patrick Plötz wskazał na kilka czynników, które mogą dalej obniżać ceny aut elektrycznych. Koszty akumulatorów spadły, ale te redukcje nie zostały jeszcze w pełni odzwierciedlone w cenach pojazdów. Pomóc powinny również rosnące wolumeny produkcji oraz presja regulacyjna wynikająca z limitów emisji CO2. Jeśli obecne trendy się utrzymają, samochody elektryczne mogą osiągnąć parytet cenowy z porównywalnymi modelami spalinowymi w Europie około 2030 roku. W tym momencie całkowity koszt przejechania kilometra będzie wyraźnie przemawiał na korzyść aut elektrycznych. Plötz zauważył, że doświadczenia z innych rynków pokazują, iż przy wyrównanych cenach pojazdy elektryczne mogą zdobyć około 50 procent udziału w rynku.

Spadek cen akumulatorów nie został jeszcze w pełni przeniesiony na konsumentów. Ponadto pomóc powinny rosnące liczby jednostkowe oraz presja na producentów wynikająca z limitów CO2.

Rabaty i koszty rzeczywiste

Ferdinand Dudenhöffer, znany ekspert branży motoryzacyjnej, dostarczył dane na temat poziomów rabatów dla samochodów elektrycznych. Jego analiza wskazuje na trend wzrostowy w zakresie rabatów na ważne modele elektryczne w ostatnich latach. Gdyby zamiast cen katalogowych użyto cen transakcyjnych, przewaga kosztowa pojazdów elektrycznych byłaby prawdopodobnie jeszcze bardziej wyraźna. Autorzy badania uznali to ograniczenie, argumentując jednak, że ogólny kierunek wniosków jest solidny.

Kontekst rynkowy

Wyniki pojawiają się w momencie, gdy europejscy producenci samochodów muszą mierzyć się z zaostrzającymi się przepisami dotyczącymi emisji CO2 oraz rosnącą konkurencją ze strony chińskich producentów aut elektrycznych. Realny spadek cen aut elektrycznych może przyspieszyć ich adopcję przez konsumentów, zwłaszcza jeśli koszty akumulatorów będą nadal spadać. Badanie sugeruje, że rynek pojazdów elektrycznych dojrzewa, a oferowane auta zapewniają lepszą wartość niż jeszcze kilka lat temu. Prognozowany parytet cenowy do 2030 roku oznaczałby punkt zwrotny dla branży.