Kimi Antonelli zdobywa szóste pole position w sezonie 2026 na torze Spa, Verstappen drugi dzięki pomocy zespołowej, Alonso ostatni po karze

Dominujące pole position Antonellego

Kimi Antonelli zapewnił sobie szóste pole position w sezonie 2026, pokonując okrążenie toru Spa-Francorchamps o długości 7,004 km w czasie 1:44.361. Kierowca Mercedesa był o 0,317 sekundy szybszy od Maxa Verstappena, który wykorzystał pomoc zespołową Isacka Hadjara, aby zająć drugie miejsce. Antonelli, który był najszybszy w drugiej sesji treningowej, utrzymał tempo w kwalifikacjach, uzyskując najlepszy czas w Q2 (1:45.142) przed finałową rozgrywką. Włoch zdobył pole position w dwóch wyścigach z rzędu i jest głównym faworytem niedzielnego wyścigu na 44 okrążenia.

To wspaniałe uczucie zdobyć pole position, choć sesja nie była łatwa. Tor zmieniał się dość znacząco, ale z każdym okrążeniem byliśmy w stanie poprawiać nasze osiągi. Jutro jest nowy dzień. Obok mnie startuje Max, więc kluczowy będzie dobry start.

Taktyka Red Bulla i czerwona flaga

Zespół Red Bull wykorzystał Hadjara, który już wcześniej otrzymał karę cofnięcia o 30 miejsc za użycie piątego silnika w sezonie, aby zapewnić Verstappenowi tunel aerodynamiczny na długiej prostej Kemmel. Taktyka ta pozwoliła Verstappenowi zyskać około półtorej dziesiątej sekundy, jednak nie wystarczyło to, by dorównać czystemu tempu Antonellego. Sesja została przerwana czerwoną flagą na 6 minut i 6 sekund przed końcem, gdy Nico Hülkenberg wyjechał poza tor, pozostawiając na nim odłamki. Po uprzątnięciu toru Antonelli wykonał decydujące okrążenie, a Verstappen przyznał, że pomoc zespołowa odegrała rolę w jego starcie z pierwszej linii.

Pomoc w postaci tunelu aerodynamicznego była kluczowa, w przeciwnym razie nie byłbym na tym podium, tylko na szóstym miejscu. Hadjar startował z końca stawki i wykonał świetną pracę w drugim sektorze. Samochód prowadził się w ten weekend całkiem przyzwoicie, ale nie na poziomie, który pokazał Antonelli.

Kary zmieniają układ stawki

Lando Norris uzyskał trzeci czas w Q3, ale zostanie cofnięty o 10 miejsc na starcie po wymianie komponentów jednostki napędowej, co oznacza dla niego 13. pozycję. George Russell awansuje na trzecie miejsce, a pierwszą piątkę uzupełniają Charles Leclerc i Lewis Hamilton. Carlos Sainz, który zakwalifikował się na 15. miejscu, zyskuje jedną pozycję dzięki karze Hadjara. Fernando Alonso, który zmagał się z tempem, zakwalifikował się na 21. miejscu, wyprzedzając jedynie zespołowego partnera Lance'a Strolla. Wystartuje z ostatniego pola po otrzymaniu kary 20 miejsc za wymianę komponentów elektrycznych w swoim Aston Martinie. Długość toru i możliwości wyprzedzania sprawiły, że dla wielu zespołów ten weekend był strategicznym wyborem na odbycie kar.

To były dobre kwalifikacje, ale szkoda, że muszę przyjąć karę.

Pogłębiający się kryzys Aston Martina

Okrążenie Alonso w Q1 było ponad cztery sekundy wolniejsze od wyniku Norrisa, a nawet nowy zespół Cadillac z Sergio Pérezem był o dwie sekundy szybszy. Aston Martin zainwestował znaczne środki w nową fabrykę, tunel aerodynamiczny i głośne transfery, jednak model AMR26 pozostaje niekonkurencyjny przez cały sezon. Zespół ma nadzieję, że poprawki przygotowane na kolejny wyścig na Węgrzech przyniosą postęp, choć skala straty sugeruje długi proces odbudowy. Adrian Newey, dyrektor techniczny zespołu, przechodził podobny kryzys w McLarenie na początku lat 2000., kiedy model MP4/18 był tak słaby, że zespół w trakcie sezonu powrócił do samochodu z poprzedniego roku.

Sytuacja w mistrzostwach

Pole position Antonellego powiększa jego przewagę w mistrzostwach. Ma teraz 179 punktów, o 25 więcej od Russella i 32 przed Hamiltonem. Włoch zamienił w tym sezonie 80% swoich pole position na zwycięstwa i przystępuje do niedzielnego wyścigu, który rozpocznie się o 15:00 czasu lokalnego, w roli faworyta. Verstappen, startujący z pierwszej linii, będzie musiał ostrożnie zarządzać degradacją opon na torze znanym z wymagających długich przejazdów.