Les forces houthies s'emparent de Mokha et d'îles de la mer Rouge alors que le Brent approche les 107 $

Prise de Mokha et des îles du nord

Les combattants houthis ont pris le contrôle de la ville portuaire de Mokha le 10 septembre 2026 après une offensive de neuf jours qui a avancé depuis trois directions. Les forces gouvernementales yéménites se sont retirées de la ville après des combats dans ses faubourgs, permettant aux unités rebelles d'entrer tout en scandant des slogans anti-américains et anti-israéliens. Le même jour, les forces houthies ont étendu leur périmètre vers le nord-ouest à travers la mer Rouge, prenant le contrôle de Jazirat Jabal Zuqar dans l'archipel Hanish. Des sources militaires au sein du gouvernement internationalement reconnu ont déclaré que les forces houthies tentent de sécuriser toute la côte yéménite de la mer Rouge. L'analyste du Middle East Institute, Wolfgang Pusztai, a qualifié la perte de Mokha de développement critique pour l'équilibre militaire du pays.

C'est un tournant dans la guerre. Cela pourrait conduire à l'effondrement des forces gouvernementales dans le sud du Yémen. Le port de Mokha était le dernier port restant sous le contrôle total du gouvernement international.

Pression sur le goulet d'étranglement de Bab el-Mandeb

Mokha se trouve à environ 80 kilomètres au nord du détroit de Bab el-Mandeb, la porte méridionale reliant la mer Rouge au golfe d'Aden et à l'océan Indien. Le contrôle de Mokha et des positions offshore donne aux forces houthies une portée accrue sur les couloirs maritimes qui ont transporté entre 4 % et 9 % de la production mondiale de brut entre 2020 et 2025. Le porte-parole houthi Mohammed Abdulsalam a déclaré sur X que les actions rebelles restent défensives et ciblées, bien qu'il ait confirmé que les garanties de sécurité ne s'appliquent pas aux navires saoudiens. L'analyste yéménite Fuad Mussed a déclaré à Al Jazeera que l'opération s'inscrit dans une stratégie plus large visant à coordonner la pression maritime à la fois sur Bab el-Mandeb et le détroit d'Ormuz.

Marchés pétroliers et alternatives d'exportation saoudiennes

Le brut Brent s'est rapproché des 107 dollars le baril le 11 septembre 2026, mettant le benchmark mondial sur la voie de sa plus forte hausse hebdomadaire depuis juillet. Les prix du brut de référence ont augmenté de près de 80 % en 2026, bien qu'ils restent en dessous du pic d'avril d'un peu plus de 126 dollars le baril. Le responsable politique houthi Mohammed al-Farah a averti qu'une fermeture complète du détroit de Bab el-Mandeb pourrait pousser les prix du brut à 200 dollars le baril. L'escalade affecte directement l'Arabie saoudite, dont l'extraction de brut a chuté en août à son volume le plus bas depuis 1990. Alors que les forces iraniennes bloquent déjà le passage par le détroit d'Ormuz depuis plus de six mois, les autorités saoudiennes comptaient sur les ports de la mer Rouge comme principale route d'exportation alternative.

Les acteurs du marché semblent revoir leurs attentes concernant la gravité et la durée de la guerre en Iran.

Frappes de représailles et friction diplomatique

La reprise des combats actifs a mis fin à une période de calme relatif au Yémen qui perdurait sous une trêve établie en 2022. Les hostilités ont éclaté en juillet 2026 après que les autorités saoudiennes ont interrompu un vol transportant des délégués houthis revenant des funérailles d'Ali Khamenei, incitant les Houthis à déclarer un blocus naval contre le royaume. Au cours des deux dernières semaines, des frappes houthies ont touché des installations énergétiques saoudiennes, provoquant des pauses opérationnelles temporaires. Les avions saoudiens ont répondu à la chute de Mokha jeudi soir en lançant de multiples frappes aériennes contre les positions rebelles. Selon des informations d'Axios, le président américain Donald Trump a eu deux appels téléphoniques avec le prince héritier saoudien Mohammed ben Salmane jeudi, pressant Riyad d'affronter les Houthis tout en refusant les demandes d'assistance militaire américaine.