Le conseil de surveillance de Volkswagen approuve 50 000 suppressions d'emplois et met quatre usines allemandes sous examen

Approbation du conseil de surveillance et réductions d'effectifs

Le conseil de surveillance du groupe Volkswagen a voté à l'unanimité jeudi 3 septembre 2026 en faveur du plan de restructuration Future 2030 préparé par le directoire. Les mesures visent à restaurer la compétitivité et à réduire les coûts structurels face à la concurrence croissante des constructeurs automobiles chinois. Selon le plan approuvé, Volkswagen supprimera 50 000 emplois dans l'ensemble de ses activités internationales d'ici 2030. Cette réduction représente la moitié des 100 000 suppressions d'emplois évoquées dans les fuites de la presse allemande en juin. Le constructeur a également reconnu un excédent de production annuel de 500 000 véhicules dans ses usines, un volume excédentaire équivalant à peu près à la production totale de l'usine Stellantis de Vigo ou de l'usine de Martorell.

Sites de production sous examen et simplification des produits

Volkswagen a annoncé qu'il ne peut pas garantir la poursuite de l'exploitation de quatre sites de production allemands entre 2031 et 2034. Les usines examinées sont situées à Emden, Zwickau, Hanovre et celle d'Audi à Neckarsulm. La direction du groupe a confirmé qu'elle évalue d'autres utilisations pour ces quatre sites. Afin de réduire les dépenses de fabrication, Volkswagen réduira également son portefeuille de véhicules de 50 %, ramenant l'offre totale d'environ 150 modèles à 75. En outre, le groupe prévoit de diminuer les options d'équipement et les variantes de configuration d'environ 75 %, en concentrant les ressources sur les modèles à grand volume bénéficiant d'économies d'échelle plus importantes.

Spéculation autour de la marque Seat

La décision a fait suite à un rapport de l'hebdomadaire économique allemand WirtschaftsWoche sur un document confidentiel de 147 pages préparé pour la réunion du conseil de surveillance. Selon la publication, le projet indiquait que la marque Seat serait supprimée de manière ordonnée et optimisée en termes de coûts d'ici fin 2029, réorientant les investissements futurs vers Cupra. Le rapport ajoutait que Volkswagen maintiendrait le service client et honorerait les obligations existantes envers les véhicules malgré le retrait de la marque. La direction de Seat a publié un démenti public, affirmant que le conseil de surveillance n'avait pris aucune décision d'abandonner la marque à court ou moyen terme. Cupra a enregistré des ventes de plus de 328 000 unités l'année précédente, réalisant un taux de croissance annuel de 38 % sur les marchés européens.

Réactions syndicales et opérations de Martorell

Le président du comité d'entreprise de Seat et membre du conseil de surveillance de Volkswagen, Matías Carnero, s'est opposé aux plans rapportés et a demandé des explications à la direction exécutive. Carnero a noté que Volkswagen avait alloué 10 milliards d'euros pour électrifier Seat et Cupra avec le soutien de subventions publiques, arguant que les administrations publiques doivent tenir le groupe responsable.

Nous devons voir si l'information est vraie et si elle est soumise à l'examen du conseil d'administration, mais c'est inacceptable, surtout compte tenu du fait qu'il n'y a pas de plan B pour maintenir la charge de travail.

Carnero a noté que les modèles actuels de Seat reposent sur des moteurs à combustion interne confrontés à des suppressions réglementaires, exhortant le groupe à attribuer un modèle électrique abordable ou la Cupra Formentor électrique à Martorell. Alors que Volkswagen prévoit une voiture électrique de ville à moins de 20 000 euros appelée ID.1, aucune variante Seat n'est prévue, la Cupra Raval à 26 000 euros restant l'option électrique la moins chère de la marque.