L'ancien PDG d'Autostrade Giovanni Castellucci condamné à 12 ans pour l'effondrement du pont de Gênes en 2018 qui a fait 43 morts

Les verdicts

Un tribunal de Gênes a condamné jeudi Giovanni Castellucci, l'ancien PDG d'Autostrade per l'Italia (ASPI), à 12 ans de prison pour son rôle dans la catastrophe du pont Morandi en 2018. Les procureurs avaient requis 18 ans et six mois pour Castellucci, qui n'était pas présent à la lecture du verdict car il purge déjà une peine de six ans pour un autre accident mortel sur l'autoroute A16 en 2013, qui a fait 40 morts. Au total, 32 prévenus ont été condamnés, recevant des peines cumulées de près de 200 ans pour des accusations d'homicide, d'homicide routier et d'effondrement par imprudence. 25 autres prévenus ont été acquittés ou ont vu leurs affaires prescrites.

Au total, le tribunal de Gênes a condamné 32 prévenus, dont les anciens dirigeants et responsables techniques d'ASPI et de sa filiale SPEA chargée de l'entretien et de la sécurité routière, et a prononcé des peines totalisant près de 200 ans.

Principales peines

Michele Donferri, l'ancien numéro trois d'ASPI, a écopé de 11 ans (les procureurs avaient requis 15 ans et six mois). Paolo Berti, l'ancien numéro deux d'ASPI, et Antonino Galatà, l'ancien PDG de SPEA, ont chacun été condamnés à cinq ans et six mois. Mauro Coletta, l'ancien responsable du ministère des Transports et des Infrastructures chargé de superviser les concessions autoroutières, a écopé de cinq ans. L'accusation a soutenu que nombre des prévenus savaient que le viaduc risquait de s'effondrer mais n'ont rien fait pour l'empêcher. ASPI et SPEA ne sont plus impliquées dans le procès pénal après avoir conclu une transaction pour payer environ 30 millions d'euros de dommages et intérêts.

L'effondrement

Le 14 août 2018 à 11h36, lors d'une violente tempête de pluie, un hauban au sommet du pylône 9 du viaduc du Polcevera a cédé, provoquant l'effondrement de la section du pont. Des voitures et des camions ont été précipités de 45 mètres de haut. Le pont, conçu par l'ingénieur Riccardo Morandi et inauguré en 1967, était une artère vitale reliant le port, l'aéroport et le centre-ville de Gênes. Quarante-trois personnes sont mortes, dont des automobilistes sur le pont et des personnes au sol écrasées par la chute de béton. Seize personnes ont été blessées. Le dernier corps, celui de Mirko Vicini, a été retrouvé dans les décombres cinq jours plus tard. Environ 600 riverains ont perdu leur logement, 266 familles ayant été évacuées des zones rouges et oranges établies sous les pylônes 10 et 11 restants, qui menaçaient les maisons en contrebas.

Environ 600 riverains ont perdu leur logement. Plusieurs maisons ont dû être démolies parce qu'elles se trouvaient sous des piliers de pont menaçant de s'effondrer.

L'enquête et le procès

Les procureurs Massimo Terrile et Walter Cotugno ont mené l'enquête, affirmant qu'ASPI était consciente du défaut de construction du viaduc mais avait réduit les dépenses d'entretien pour garantir des dividendes plus élevés aux actionnaires. Le 6 septembre 2018, 20 personnes ont été placées sous enquête, un nombre qui est ensuite passé à 59. Le procès a duré quatre ans et a impliqué 57 prévenus. Un élément clé de preuve était une vidéo de surveillance d'une entreprise voisine, Ferrometal, qui a été publiée par les procureurs le jour du verdict après avoir été gardée secrète pendant toute l'enquête. Les images montrent le hauban côté sud céder, suivi une fraction de seconde plus tard par l'effondrement du tablier.

Sur les images, on voit clairement le « strallo », le tirant côté sud, céder : une fraction de seconde après, le tablier cède, engloutissant les voitures et les camions qui traversaient le pont.

Conséquences et le nouveau pont

Les sections restantes du pont Morandi ont été démolies. Les pylônes 10 et 11 ont été abattus par explosion contrôlée le 28 juin 2019. Pendant deux ans, Gênes, une ville de près de 600 000 habitants, a été de fait coupée en deux. En août 2020, un viaduc de remplacement conçu par l'architecte natif de Gênes Renzo Piano a été inauguré. Piano a réalisé le design gratuitement, comme un cadeau à la ville. La nouvelle structure, nommée pont San Giorgio de Gênes, comporte des éléments rappelant les voiles, reflétant l'héritage maritime de la ville portuaire, et porte 43 mâts lumineux, un pour chaque victime. Mercredi, la veille des verdicts, le PDG actuel d'ASPI, Arrigo Giana, a publié une lettre ouverte dans le Corriere della Sera présentant les excuses de l'entreprise pour la catastrophe.