Trump défend ses droits de douane dans une usine GM du Michigan alors que sa cote de popularité chute avant les législatives

Le discours de Trump dans le Michigan

Le président Donald Trump a présenté son message économique dans une usine General Motors à Milford, dans le Michigan, lundi, présentant sa politique tarifaire comme le catalyseur d'une renaissance industrielle. Il a accusé les administrations précédentes d'avoir trahi les ouvriers de l'automobile, déclarant que « les politiciens mondialistes et les intérêts spéciaux corrompus » avaient laissé d'autres pays « voler vos emplois, piller vos usines et s'emparer des joyaux de la couronne de l'industrie américaine ». Trump a insisté sur le fait que sa taxe de 25 % sur les voitures et camions légers étrangers obligeait les entreprises à rapatrier leur production aux États-Unis. « Les pays et les entreprises étrangères venaient et nous volaient à vue d'œil », a-t-il déclaré. « Mais tout cela change maintenant parce que j'ai imposé des droits de douane historiques aux producteurs et fabricants étrangers. » Il a déclaré à la foule que construire une usine en Amérique signifie ne faire face à aucun droit de douane. La Maison-Blanche a cité l'investissement de 6 millions de dollars de GM dans la fabrication américaine, ainsi que des engagements plus modestes de Ford, Stellantis et Detroit Diesel, comme preuve que la stratégie porte ses fruits. Trump a également affirmé que le pays « construit plus d'usines automobiles et plus d'installations qu'à n'importe quel moment de l'histoire de notre pays ».

La réalité économique dans l'État

L'économie du Michigan est pourtant en difficulté. Les données du Bureau of Labor Statistics montrent que l'État n'a créé que 500 emplois au cours des 12 mois jusqu'en juin, contre 177 900 au Texas. Le Michigan a désormais l'un des taux de chômage les plus élevés du pays. Bien que certains constructeurs aient rapatrié leur production, l'emploi manufacturier global a diminué depuis le retour de Trump au pouvoir. Le prix moyen de l'essence est passé à 4,11 dollars le gallon, contre 3,15 dollars il y a un an, alors que le conflit en Iran a étranglé les approvisionnements pétroliers via le détroit d'Ormuz. Les taux hypothécaires sur 30 ans sont passés à 6,58 %, intensifiant la crise d'accessibilité pour les ménages.

Escalade tarifaire avec le Canada

Les liens économiques profonds du Michigan avec le Canada le rendent particulièrement vulnérable à la guerre commerciale de Trump. Un droit de douane de 25 % s'applique déjà au contenu non américain des véhicules de tourisme assemblés au Canada et aux pièces non couvertes par l'AEUMC. Les droits de douane sur l'acier ajoutent des coûts supplémentaires. L'administration prévoit de porter le taux à 50 % sur certains produits canadiens, y compris les automobiles, en août. Le Canada a riposté avec ses propres droits de douane de 25 % sur les véhicules américains et le contenu non conforme. L'année dernière, la production de véhicules a chuté dans les trois pays nord-américains, le Canada enregistrant la baisse la plus forte de 5,4 %, selon la Banque TD.

Soutien en baisse avant les législatives

La cote de popularité de Trump parmi les électeurs ouvriers qui l'ont aidé à revenir à la Maison-Blanche en 2024 s'est fortement érodée. Un sondage CBS-YouGov de la semaine dernière a révélé que son soutien parmi les électeurs blancs non diplômés de l'université était passé de 63 % au début de 2025 à 51 %. Sur sa gestion de l'économie, l'approbation du même groupe est passée de 60 % à 45 %. Dans le Michigan, un sondage EPIC-MRA du mois dernier a enregistré une cote d'approbation de 33 %, contre 49,73 % des voix qu'il a obtenues dans l'État en 2024. Trump a remporté le Michigan en 2016, l'a perdu en 2020 et l'a reconquis en 2024, mais sa position y est désormais sous pression.

David Dulio, professeur de sciences politiques à l'Université d'Oakland, a déclaré que l'économie est en grande partie responsable.

Les gens ne font pas le lien entre ces annonces et ces chiffres tape-à-l'œil et ce qui se passe dans leur vie quotidienne, contrairement aux prix de l'essence ou des courses.

Dulio a ajouté que la cote de popularité du président suit généralement les indicateurs économiques, et Trump ne fait pas exception.