Zurich accepte le prolongement du tram vers Affoltern pour 159 millions CHF

Les électeurs de la ville de Zurich ont approuvé dimanche un crédit de 159 millions de francs pour une nouvelle ligne de tram vers le quartier nord d'Affoltern, l'un des plus grands projets municipaux de transport public de ces dernières années. Le référendum a recueilli 93 439 voix pour contre 43 936 voix contre, avec une participation de 60,4%. Les neuf districts électoraux de la ville ont soutenu la proposition, y compris le Kreis 11 concerné (Affoltern) où l'approbation a atteint environ 66%.

Ce que le projet apporte

Le prolongement d'environ quatre kilomètres empruntera une voie dédiée entre Brunnenhof et Holzerhurd, en complément de la ligne 11 existante. Une fois terminé, le tram offrira environ 50% de capacité supplémentaire par rapport aux bus articulés actuels de la ligne 32, qui, selon la ville, ne peuvent plus faire face à la croissance prévue du nombre de voyageurs. Affoltern devrait compter plus de 30 000 habitants d'ici 2040. La ligne créera également une liaison directe et sans correspondance avec la gare principale de Zurich et le centre-ville. Le couloir très fréquenté de la Wehntalerstrasse sera réaménagé et modernisé dans le cadre des travaux.

Répartition financière

Sur le coût total estimé à 560 millions de francs, le canton de Zurich devrait contribuer à hauteur de 306 millions et le gouvernement fédéral suisse à hauteur de 103,8 millions, laissant à la ville une part de 159 millions de francs. Cette part municipale comprend environ 99 millions pour l'amélioration des espaces publics et les transferts fonciers, plus un versement volontaire de 60 millions de francs au fonds de transport cantonal. Les critiques ont qualifié ce versement de précédent pour transférer les coûts d'infrastructure aux municipalités, mais le conseil municipal a déclaré que cet argent est réservé et qu'il retournera probablement dans les infrastructures de tram.

Réactions politiques

Përparim Avdili, élu PLR, s'est félicité du résultat. « Nous sommes très heureux et nous sentons confirmés dans notre stratégie », a-t-il déclaré. Le PS de centre-gauche, Le Centre, le PEV et une partie des Verts libéraux avaient fait campagne pour le projet. Du côté des perdants, Christian Häberli de la Gauche alternative a exprimé sa déception, mais a estimé que le quartier méritait un meilleur projet : « Affoltern mérite un tram, mais un meilleur projet que celui-ci ». Il a cité l'abattage prévu d'arbres comme une lacune. Les Verts, l'UDC et certains représentants des Verts libéraux se sont également opposés au tram, tandis que l'UDC l'a qualifié de harcèlement des automobilistes. Le gouvernement municipal et une majorité du parlement municipal avaient soutenu le plan, invoquant le gain de capacité et la modernisation de la voirie.

Calendrier jusqu'à la mise en service

Les travaux de construction doivent commencer en 2028, et les premiers trams devraient circuler en 2031. Le vote garantit que les infrastructures de surface peuvent être réalisées une fois que le parlement cantonal aura approuvé sa contribution financière.

Un autre objet de vote dimanche, un crédit record de 2,3 milliards de francs pour étendre le réseau de chauffage urbain de la ville afin de couvrir environ 60% de Zurich d'ici 2040, n'avait pas encore donné de résultat définitif au moment de la rédaction de cet article.