Un pétrolier mis hors d'état par un projectile inconnu au large d'Oman alors que le trafic dans le détroit d'Ormuz s'effondre de 77 %
Un second navire a signalé une explosion à proximité alors que la fermeture de facto du détroit par l'Iran a réduit les traversées quotidiennes à seulement cinq navires, selon les données de Kpler.
Un pétrolier mis hors d'état, un second navire signale une explosion
Samedi, un pétrolier a été frappé par un projectile inconnu à environ 11 milles marins (20 kilomètres) au nord-est de Lima, en Oman, à l'entrée du détroit d'Ormuz. Le United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) a indiqué que le projectile a endommagé la salle des machines, laissant le navire sans capacité de manœuvre. Aucune victime ni dommage environnemental n'ont été signalés. Dans un incident distinct le même jour, le capitaine d'un autre pétrolier a signalé une trombe d'eau et une explosion à proximité de son navire à 21 milles marins au nord-est de Khasab, également sur la péninsule de Musandam en Oman. Le type de projectile et la partie responsable n'ont pas été déterminés ; une enquête est en cours.
Un point de blocage sous contrôle iranien
Le détroit d'Ormuz, le passage étroit entre le golfe Persique et le golfe d'Oman, gère une grande partie du transport maritime mondial de pétrole, de gaz naturel liquéfié et d'engrais. Depuis la reprise des hostilités entre les États-Unis et l'Iran le 7 juillet, la voie navigable est devenue un front central. L'Iran exige que tous les navires commerciaux utilisent une route longeant sa côte et paient des droits de transit, affirmant que seul ce corridor est sûr. Les Gardiens de la révolution iraniens ont renforcé leur revendication sur le détroit, malgré le principe de droit international de libre passage. Les États-Unis ont répondu en renouvelant leur propre blocus des ports iraniens.
Le trafic maritime s'effondre
L'effet sur le trafic maritime a été dramatique. La société d'analyse de données sur les matières premières Kpler a rapporté vendredi que les traversées quotidiennes du détroit d'Ormuz avaient chuté de 77% en une seule journée, à seulement cinq navires. Tous ces navires naviguaient dans le cadre de la mesure de routage unilatérale iranienne.
Alors que les positions publiques des États-Unis et de l'Iran restent inconciliables, les opérateurs surveillent de près les volumes de trafic, les schémas de routage et tout développement diplomatique qui pourrait remodeler le risque sur les voies maritimes régionales dans les jours à venir.
Une piste diplomatique rompue
L'escalade fait suite à l'échec d'un protocole d'accord annoncé par des médiateurs le 14 juin, destiné à mettre fin au conflit formellement dans les 60 jours suivant la signature. Il s'est rompu les 6 et 7 juillet, lorsque l'Iran a tiré sur trois navires commerciaux qui avaient contourné sa route pré-approuvée. Des frappes américaines ont suivi, Trump a déclaré le protocole caduc, et l'Iran a riposté en frappant des cibles dans des pays de la région et en renforçant son contrôle sur le détroit. Les positions publiques des deux parties restent très éloignées, laissant les compagnies maritimes naviguer dans un paysage de risque en évolution rapide sans issue de secours claire.
- Les médiateurs annoncent un protocole d'accord destiné à mettre fin au conflit dans les 60 jours suivant la signature.
- L'Iran tire sur trois navires commerciaux qui ont contourné sa route ; les hostilités reprennent et l'Iran verrouille le détroit, exigeant que les navires utilisent son corridor côtier et paient des droits de transit.
- Un pétrolier est frappé par un projectile inconnu au large de Lima, Oman ; un second navire signale une trombe d'eau et une explosion près de Khasab.
