Un pétrolier explose dans le détroit d’Ormuz après avoir heurté une mine, selon des médias iraniens

L’explosion signalée

Le 26 juillet, les agences de presse iraniennes Defapress et Tasnim, proches de l’armée et des Gardiens de la révolution, ont rapporté qu’un pétrolier avait heurté une mine marine et explosé dans le détroit d’Ormuz. Le navire avait quitté le couloir de transit désigné et éteint son radar, ont indiqué les agences, sans fournir le nom du navire, son pavillon ni le nombre de victimes. Ni le commandement central américain ni l’organisation United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) n’a confirmé l’incident. L’absence de vérification indépendante laisse l’ampleur des dégâts et tout impact environnemental inconnus.

Le contrôle iranien de la voie navigable

Les Gardiens de la révolution ont déclaré avoir stoppé six navires marchands en 24 heures pour avoir emprunté ce qu’ils appellent une « route illégale et dangereuse ». La force revendique l’autorité sur une zone de 240 000 kilomètres carrés dans le golfe Persique et le détroit d’Ormuz, une zone environ aux deux tiers de la taille de l’Allemagne. Selon Tasnim, aucun navire ne peut passer sans se conformer à la réglementation iranienne, et toute tentative militaire américaine de modifier la trajectoire d’un navire se heurterait à « une réponse décisive et à des tirs de sommation », forçant le navire à faire demi-tour. Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Ismail Baghai, a déclaré à PressTV que la situation du trafic dans le détroit était inchangée et a évoqué des pourparlers bilatéraux en cours avec Oman.

Il n’y a pas de changement dans la situation du trafic dans le détroit d’Ormuz.

La menace des mines

Le nombre de mines posées par l’Iran dans le détroit reste flou. Phil Belcher, expert maritime de l’organisation professionnelle Intertanko, a déclaré au Guardian que ses dernières informations faisaient état de 80 mines présentes. Un reportage de CBS News de la mi-mai, citant des responsables anonymes des renseignements américains, indiquait que les États-Unis avaient identifié au moins dix mines dans la zone. L’écart met en lumière l’opacité des opérations de minage iraniennes et le risque pour le transport maritime commercial.

D’après ma dernière mise à jour, il y a 80 mines dans le détroit.

Droits de transit et diplomatie

L’Iran a cherché à contraindre les navires à utiliser ses eaux et à payer un passage sûr, présentant les frais comme une compensation pour les dommages de guerre. En juin, Téhéran et Mascate ont annoncé des discussions sur l’introduction de droits de transit pour le détroit d’Ormuz, une proposition que Washington rejette fermement. Oman a suggéré que les navires pourraient plutôt passer par les eaux territoriales omanaises, une position qui a irrité les responsables iraniens. Le différend sur les droits de transit est un moteur central de l’escalade militaire récente entre les États-Unis et l’Iran, le détroit servant de point de passage pour environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole, de gaz et d’engrais.