Paris rend obligatoires le casque et le gilet haute visibilité pour les utilisateurs de trottinettes électriques face à la hausse des décès

Nouvelles règles en vigueur

La préfecture de Paris a annoncé samedi 8 août que le casque et les équipements réfléchissants sont désormais obligatoires pour tous les utilisateurs de trottinettes électriques, monocycles électriques, Segways et hoverboards sur la voie publique à Paris et dans sa petite couronne. Les règles sont entrées en vigueur vendredi 7 août. Les conducteurs pris sans casque homologué encourent une amende de 135 €, tandis que ceux sans gilet de haute visibilité ou rétroréfléchissant s'exposent à une amende de 35 €. L'arrêté s'applique à tout moment sur la voie publique.

Cette réglementation fait suite à ce que la police a décrit comme une hausse préoccupante des accidents graves et mortels impliquant des engins de déplacement motorisés. Selon les chiffres de l'Observatoire national de la sécurité routière cités par la police parisienne, 79 « usagers de la route non protégés » ont été tués en 2025, contre 45 l'année précédente, une proportion importante d'accidents provoquant des traumatismes crâniens graves ou mortels. Environ 1 100 utilisateurs de trottinettes électriques ont été grièvement blessés en 2025, soit une augmentation de 33 % par rapport à 2024. Un rapport distinct de Franceinfo a fait état de 86 utilisateurs de ces engins tués au cours des 12 derniers mois, soit près de 40 % de plus qu'un an plus tôt.

Réactions mitigées des conducteurs

Rue de Rivoli, une rue réservée aux vélos et trottinettes électriques, la mesure a reçu un accueil mitigé. Denis, un policier circulant avec ses deux filles, a soutenu l'obligation de son double point de vue d'agent et de parent.

Les dangers de la circulation à vélo ou en trottinette sont réels. Rendre le casque obligatoire est à mon sens une nécessité, pour éviter de se retrouver à l'hôpital avec des conséquences souvent dramatiques.

D'autres étaient moins enthousiastes. Louisa a déclaré qu'elle trouve plus agréable de rouler sans casque mais a reconnu que la règle est bénéfique. William a dit qu'il s'y conformerait surtout pour éviter les amendes, notant qu'il n'a jamais eu d'accident et se considère prudent. Abdallah, un jeune de 18 ans originaire du Qatar, a dit qu'il ne compte pas en porter un, invoquant l'inconfort et le souci de sa coiffure. Un utilisateur a déclaré à Franceinfo que la règle serait inapplicable, prédisant que personne ne s'y conformerait et que la police distribuerait des amendes toute la journée.

Interdiction de la location et usage privé

Paris a interdit les trottinettes électriques en libre-service en 2023 après un référendum municipal dans lequel 90 % des votants ont soutenu l'interdiction, bien que seulement 8 % des électeurs inscrits aient participé. Les trottinettes privées n'ont pas été concernées et restent largement utilisées. La France possède le plus grand nombre de trottinettes privées en Europe, avec 2,5 millions de propriétaires en 2023, selon l'UE. Les règles parisiennes existantes interdisent déjà la conduite aux moins de 14 ans, prohibent le transport de passagers et fixent une vitesse maximale de 25 km/h.

Appels à une réglementation nationale

Plusieurs régions françaises, dont la Seine-et-Marne, les Alpes-Maritimes et le Vaucluse, exigent déjà le casque et le gilet de haute visibilité. Pierre Lagache, vice-président de la Ligue contre la violence routière, a appelé à une règle nationale unifiée plutôt qu'à des initiatives locales dispersées.

Une règle efficace est une règle connue du plus grand nombre et qui est la même pour tous sur l'ensemble du territoire national. Il est donc important que l'État reprenne la main sur cette question de la sécurité des trottinettes et impose une réglementation visant à mieux protéger les usagers.

Le ministre de la Sécurité routière a confirmé à France Télévisions que des discussions sont en cours pour rendre le casque obligatoire dans toute la France.

Contexte européen

D'autres villes européennes ont également durci les règles concernant les trottinettes électriques. Madrid a interdit les trottinettes en libre-service en 2024, et Bruxelles a annoncé en juin 2026 qu'elle ferait de même. L'Irlande a annoncé en juillet qu'elle relèverait l'âge minimum pour l'utilisation des trottinettes électriques et rendrait le casque et les vêtements haute visibilité obligatoires à partir de fin août. En Allemagne, la police a enregistré près de 16 500 accidents de trottinettes électriques en 2025, soit une augmentation d'environ 38 % par rapport à l'année précédente, selon l'Office fédéral de la statistique.