La Pologne lance un appel d'offres pour élargir un tronçon de 2,3 kilomètres de la DK44 à Oświęcim

Appel d'offres pour la conception

La branche de Cracovie de la Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA) a lancé un appel d'offres public pour la conception de l'élargissement de la route nationale 44 dans la région de Petite-Pologne. Le projet porte sur un tronçon de 2,3 kilomètres longeant les rues Zatorska et Chemików, à travers la ville d'Oświęcim et le village voisin de Zaborze. Actuellement, la route ne compte qu'une chaussée avec une voie de circulation dans chaque sens entre le carrefour avec le nouveau contournement d'Oświęcim et le rond-point Andrzej Telka. L'administration routière recherche des bureaux d'études pour préparer la documentation technique de l'élargissement du corridor à deux voies dans chaque sens. Kacper Michna, spécialiste de la communication de la GDDKiA, a expliqué l'objectif de l'étude.

Nous voulons examiner comment ce tronçon de 2,3 kilomètres peut être élargi à deux voies dans chaque sens.

Les entreprises d'ingénierie intéressées ont jusqu'au 5 novembre 2026 pour soumettre leurs offres formelles pour le contrat de conception.

Périmètre et variantes de tracé

La reconstruction prévue couvrira l'ensemble du tronçon de 2,3 kilomètres ainsi que six carrefours situés le long du tracé, dont deux giratoires. Au rond-point Andrzej Telka, la route nationale 44 croise actuellement la circulation de la rue Fabryczna et la route provinciale 933 par la rue Chemików. Les concepteurs retenus devront aussi évaluer la faisabilité technique d'un déplacement de la route nationale 44 sur un tracé entièrement nouveau entre la rue Porębska et la rue Fabryczna. La GDDKiA précise qu'un tel déplacement n'est pas possible sur le segment entre le contournement et la rue Porębska en raison de contraintes spatiales : des bâtiments résidentiels bordent le côté ouest de la route, tandis que des étangs longent le côté est. Le bureau d'études retenu devra analyser toutes les variantes possibles, choisir la solution technique optimale et obtenir la décision environnementale nécessaire. Outre les chaussées élargies, le projet intégrera des infrastructures piétonnes et cyclables, dont des pistes dédiées.

Trafic et congestion

La modernisation répond à des volumes de trafic élevés et à des goulets d'étranglement fréquents sur cet axe régional. Selon les données du comptage général de la circulation de 2025, plus de 12 000 véhicules empruntent chaque jour ce tronçon de la route nationale 44. Le transport de marchandises représente 18 % de ce volume, soit plus de 2 100 poids lourds par jour sur le corridor. Des files se forment fréquemment à l'approche du rond-point Andrzej Telka aux heures de pointe du matin et de l'après-midi. Les automobilistes locaux s'attendent à une hausse du trafic, notamment des poids lourds, à mesure que de nouveaux tronçons du réseau routier régional ouvrent. L'automobiliste Michał Zając décrit la situation actuelle près du carrefour.

Déjà aujourd'hui, des embouteillages se forment à l'approche du rond-point Telka. Après l'ouverture de l'ensemble du contournement, la circulation, y compris les camions, sera encore plus importante.

La route nationale 44 constitue un axe de transit régional est-ouest dans le sud de la Pologne, de Gliwice à Cracovie en passant par Tychy et Oświęcim.

Calendrier et financement municipal

La phase préparatoire est menée dans le cadre d'un partenariat entre l'administration routière nationale et la commune d'Oświęcim. Aux termes de l'accord, la municipalité financera 50 % des coûts liés à la production de la documentation technique et à l'obtention des autorisations nécessaires. La GDDKiA estime que l'ensemble des travaux de conception et des procédures d'autorisation prendra six ans. Ce calendrier pluriannuel comprend l'obtention de la décision environnementale ainsi que du permis légal de réalisation d'un investissement routier, connu en droit polonais sous le nom de ZRID. La construction de la chaussée à deux voies pourrait avoir lieu entre 2032 et 2034.