Les basses eaux bloquent les cargos sur l'Elbe supérieure alors que la jauge de Dresde tombe à 60 cm

La navigation reste interrompue en Saxe

Le trafic des navires de fret sur l'Elbe supérieure en Saxe reste totalement suspendu, car les niveaux d'eau restent trop bas pour les opérations commerciales. Les précipitations de la seconde moitié d'août n'ont pas généré un ruissellement suffisant pour remonter les profondeurs du fleuve dans une plage navigable. L'opérateur portuaire Sächsische Binnenhäfen Oberelbe (SBO) a indiqué qu'aucune date de reprise des opérations n'est actuellement en vue. La reprise du trafic commercial nécessite un changement météorologique fondamental, notamment des précipitations persistantes en amont dans les bassins versants de la République tchèque. Le transport de fret sur l'Elbe supérieure reprend habituellement en septembre après les périodes sèches estivales. Cependant, les responsables de l'entreprise prévoient que cette année, le début des opérations automnales connaîtra d'autres retards.

Hofmann a décrit l'incertitude persistante quant à la date d'une éventuelle amélioration.

Nous espérons le meilleur, mais nous ne savons pas.

Les niveaux d'eau n'atteignent pas les seuils opérationnels

Les compagnies de navigation intérieure exigent que les niveaux d'eau se situent de manière fiable et prévisible au-dessus d'un mètre avant de renvoyer leurs navires sur l'Elbe supérieure. À la jauge fluviale de Dresde, le niveau d'eau mesure environ 60 centimètres à la fin août. Les compagnies de fret ont transféré leurs péniches de l'Elbe supérieure vers d'autres voies navigables du pays une fois les profondeurs diminuées. Ces navires ne reviendront pas tant que les conditions du fleuve ne garantiront pas un passage sûr et économiquement viable.

Les niveaux d'eau bas pendant les mois d'été sont un phénomène régulier sur l'Elbe supérieure, mais cette année, l'arrêt a commencé fin avril. Le début inhabituellement précoce de la période de basses eaux a interrompu le transit fluvial des mois avant les schémas saisonniers typiques.

Des marchandises lourdes bloquées dans les ports régionaux et maritimes

La suspension soudaine du trafic fluvial fin avril a laissé d'importantes quantités de fret bloquées le long des routes logistiques régionales. Des composants industriels de grande capacité et lourds, notamment des pièces de machines, des générateurs électriques et des turbines industrielles, restent immobilisés au port de Dresde. Ces unités surdimensionnées ne peuvent pas être facilement transférées sur des véhicules routiers ou des wagons de chemin de fer en raison des limites de poids et de structure. En plus des exportations régionales, la perturbation continue de bloquer les flux d'importation vers l'est de l'Allemagne. Plusieurs navires de transport transportant des marchandises importées restent bloqués dans les ports maritimes parce qu'ils n'ont pas pu atteindre les terminaux intérieurs avant la baisse du fleuve.

Hofmann a noté que l'arrêt brutal en avril a affecté directement les livraisons maritimes.

Il y a aussi encore des navires dans les ports maritimes qui n'ont pas pu nous rejoindre à temps et qui ne peuvent pas non plus être transportés.

Les dérogations au transport routier n'apportent aucun soulagement

La Saxe et plusieurs autres Länder allemands ont introduit des dérogations à l'interdiction dominicale de circulation des camions pour alléger les goulets d'étranglement du fret causés par les basses eaux dans tout le pays. Malgré ces assouplissements réglementaires, l'opérateur portuaire intérieur de Saxe ne tire aucun bénéfice de cette mesure. La direction du port a transféré tout le fret conteneurisé et standard éligible vers les couloirs routiers et ferroviaires lorsque les niveaux d'eau se sont effondrés fin avril. Les marchandises lourdes restantes stockées dans les terminaux portuaires ne peuvent légalement ou physiquement être transférées sur les routes ou les voies ferrées. En conséquence, ces pièces industrielles spécialisées doivent rester entreposées au port jusqu'à ce que l'Elbe remonte.

Hofmann a expliqué pourquoi les dérogations dominicales pour les camions n'ont pas résolu le retard à Dresde.

Nous avons les basses eaux depuis fin avril. À l'époque, nous avons transféré les transports autant que possible.