NABU exige la restauration écologique du Rhin face à des niveaux d'eau historiquement bas

Des niveaux d'eau historiquement bas suscitent un appel à la restauration

Face à des niveaux d'eau historiquement bas sur le Rhin, l'organisation environnementale NABU NRW exige une « restauration écologique » du fleuve. Le groupe affirme que le Rhin a urgemment besoin de plus d'espace pour les processus naturels du fleuve et les habitats, avec des zones de refuge pour les animaux et les plantes et une plus grande diversité de structures. Heide Naderer, la présidente régionale de NABU en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, a déclaré que l'objectif central est de retenir davantage d'eau dans la plaine inondable et d'atténuer les phases de basses eaux.

Klaus Markgraf-Maué, qui supervise la politique du Rhin à NABU NRW, a ajouté que la stabilisation naturelle du fleuve par le ruissellement des glaciers alpins disparaîtra en grande partie d'ici quelques décennies. Cette perte du débit glaciaire supprime un tampon naturel qui a aidé à réguler les niveaux d'eau.

Opposition au creusement du chenal

NABU et WWF mettent tous deux en garde contre le creusement des chenaux de l'Elbe, de l'Oder, de la Weser et du Rhin. Le WWF a déclaré que de tels projets « font plus de mal que de bien », car creuser un fleuve ne crée pas plus d'eau mais la concentre, asséchant davantage la zone environnante.

Quiconque investit aujourd'hui des millions dans un creusement supplémentaire risque un tonneau sans fond : les projets de construction prennent de nombreuses années, tandis que les conditions météorologiques extrêmes et la baisse des niveaux d'eau ont depuis longtemps dépassé les solutions techniques.

Naderer a souligné que seule une combinaison de restauration écologique, d'adaptation de la flotte et d'utilisation flexible peut garantir à long terme le rôle du Rhin comme artère vitale et économique centrale.

Alternatives numériques et de flotte

NABU NRW préconise un renforcement du réseau numérique et des capteurs en temps réel pour permettre une utilisation flexible et sûre des chenaux. Dans les sections problématiques, un trafic à sens unique pourrait aider à maintenir les opérations. L'organisation affirme également que les navires doivent s'adapter au Rhin plutôt que l'inverse, en devenant capables de naviguer en eaux peu profondes. Les « navires surdimensionnés » à fort tirant d'eau ne peuvent plus garantir la sécurité de l'approvisionnement industriel en période de basses eaux, a soutenu le groupe.

Des ministres divisés

Le ministre fédéral des Transports, Steffen Bilger (CDU), a déclaré que le transport fluvial devrait devenir plus résistant aux crises. S'exprimant sur RTL/ntv, il a affirmé que la confiance dans la navigation intérieure est nécessaire si l'on veut transférer les marchandises de la route vers la voie d'eau. Bilger a reconnu que l'adaptation au climat nécessite l'expansion des voies navigables à certains endroits, ajoutant que la compensation écologique serait soigneusement étudiée.

Si nous voulons que les marchandises soient transférées de la route vers la voie d'eau, alors il doit y avoir une confiance dans la navigation intérieure.

Le ministre fédéral de l'Environnement, Carsten Schneider (SPD), a appelé à des mesures plus ambitieuses, arguant que le simple creusement des rivières ne peut être la réponse. Il a déclaré qu'une transformation plus forte des rivières est nécessaire, y compris une restauration qui s'éloigne des canaux pour revenir à des rivières naturelles avec des bras sinueux et des paysages de plaine inondable qui retiennent l'eau en surface.