Députée verte : l'extension de la gare centrale de Hanovre non financée, le goulet d'étranglement menace 260 000 passagers par jour
La députée verte au Bundestag Swantje Michaelsen déclare que deux voies supplémentaires et un quai ne sont pas financés, alors que la gare est un point de congestion critique pour le nord de l'Allemagne.
Un goulet d'étranglement pour tout le nord de l'Allemagne
La gare centrale de Hanovre est l'un des nœuds ferroviaires les plus importants d'Allemagne. Elle accueille plus de 260 000 passagers et environ 750 trains grandes lignes et régionaux chaque jour. Deutsche Bahn a présenté en mars des plans pour ajouter les voies 15 et 16 ainsi qu'un quai supplémentaire. Sans cette extension, la gare reste un point de saturation chronique, en particulier pour le corridor Hambourg–Hanovre.
Que ce projet ne soit pas financé est un scandale.
Réaction politique
La politicienne verte des transports Swantje Michaelsen a accusé le gouvernement fédéral de bloquer la planification ultérieure. Elle fonde ses critiques sur la réponse du gouvernement à une petite question du groupe parlementaire vert. Les deux nouvelles voies sont nécessaires pour des services S-Bahn ponctuels et fiables dans la région de Hanovre, a-t-elle déclaré.
L'industrie se joint aux critiques
Allianz pro Schiene, un groupe de défense du rail, a également condamné le déficit de financement. Le directeur général Dirk Flege a déclaré que cela défie la logique que le gouvernement fédéral freine l'expansion du réseau ferroviaire. Il a fait valoir que les voyageurs ressentent chaque jour les conséquences d'un réseau surchargé et que les seules rénovations générales n'apporteront pas un trafic ferroviaire plus fiable.
Il n'est pas logique d'expliquer que le gouvernement fédéral freine à ce point l'expansion et la nouvelle construction du réseau ferroviaire.
Le ministre évoque les discussions budgétaires
Le ministère fédéral des Transports a déclaré qu'il faisait pression pour obtenir plus d'argent pour les nouveaux projets et les projets d'expansion dans le cadre des négociations budgétaires en cours. Un porte-parole du ministre Patrick Schnieder a indiqué que le ministère a un fort intérêt à faire avancer à la fois la modernisation du réseau existant et l'expansion des infrastructures ferroviaires.
Aucun projet n'atteint la phase de planification suivante
Selon le bureau de Michaelsen, les projets ferroviaires fédéraux sont financés en plusieurs étapes. À ce jour, aucun projet n'a été transféré à la phase de planification suivante, laissant l'expansion de Hanovre et d'autres projets en suspens.
