Trump abandonne la menace de blocus alors que les États-Unis et le Canada concluent un accord sur les péages du pont Gordie Howe (4,7 milliards $), dont l'ouverture est prévue le 27 juillet

Les États-Unis et le Canada ont résolu un différend de plusieurs mois concernant le pont international Gordie Howe, ouvrant la voie à l'ouverture le 27 juillet de ce passage de 4,7 milliards de dollars entre Détroit et Windsor (Ontario). L'annonce faite vendredi soir par le gouvernement canadien met fin à une impasse qui a commencé en février lorsque le président Donald Trump a menacé de bloquer le pont, invoquant ce qu'il a appelé des pratiques commerciales canadiennes déloyales.

L'accord

Selon une personne proche du dossier citée par Reuters, dans le cadre du nouvel accord, les États-Unis recevront 50 % des recettes des péages et disposeront d'un droit de veto sur toute augmentation de péage de 10 % ou plus. L'accord initial de 2012 entre le Canada et le Michigan prévoyait que les recettes des péages ne seraient réparties qu'après que le Canada aurait récupéré ses coûts de construction, un délai estimé à environ 50 ans. Le Canada a financé l'ensemble du projet par l'intermédiaire d'une société publique, et le pont est détenu conjointement par le Canada et l'État du Michigan.

L'accord initial était inacceptable pour moi. Le nouvel accord est formidable et équitable.

Trump, publiant sur sa plateforme Truth Social samedi, a affirmé avoir obtenu un « accord nettement meilleur » pour les États-Unis. Le président avait exigé en février que les États-Unis reçoivent au moins la moitié de la propriété du pont.

Le blocus

Selon le New York Times, la menace de blocus de Trump en février est survenue quelques heures après que Matthew Moroun, le rejeton de la famille qui possède le pont Ambassador exploité par le privé depuis 1979, a rencontré à Washington le secrétaire au Commerce Howard Lutnick. Moins d'un mois avant cette réunion, Moroun avait fait don d'un million de dollars à un super PAC soutenant le président. Les objections déclarées de Trump comprenaient le refus du Canada de proposer certaines boissons alcoolisées américaines dans ses magasins, les droits de douane canadiens sur les produits laitiers et le renouvellement des liens commerciaux d'Ottawa avec la Chine. Il a également affirmé à tort qu'aucun travailleur américain ni aucun acier américain n'avait été utilisé dans la construction du pont. Une cérémonie d'inauguration prévue début juin a été annulée après que les invitations avaient déjà été envoyées.

L'arrangement sur les péages élaboré par le Canada et le Michigan en 2012 était le point de blocage.

L'ambassadeur des États-Unis au Canada, Pete Hoekstra, a indiqué que l'administration Trump était mécontente de l'arrangement sur les péages, selon le Times.

Le pont

Cette structure à haubans de 1,5 mile a déjà remodelé les horizons des deux villes frontalières, entre lesquelles environ 300 millions de dollars d'échanges commerciaux transitent chaque jour. Le pont ajoute six voies de circulation à un passage qui repose actuellement sur un pont exploité par le privé et un tunnel qui ne peut pas accueillir les camions. La construction a commencé en 2018 et a été retardée par la pandémie. Le pont porte le nom du regretté joueur de hockey canadien Gordie Howe, qui a passé la majeure partie de sa carrière avec les Red Wings de Détroit.

Réactions

Le ministre canadien du Logement et des Infrastructures, Gregor Robertson, a salué l'accord, déclarant que le pont « créera de nouvelles opportunités, renforcera notre économie et apportera des avantages économiques » pour les deux nations. La gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a qualifié le pont de « formidable accord pour notre État » et a déclaré être « fière de m'être battue pour son ouverture ». Avant l'annonce, le candidat républicain au Sénat du Michigan, Mike Rogers, a vanté les détails que le secrétaire au Commerce Lutnick lui avait communiqués, notamment que les États-Unis recevraient « la moitié des recettes » et « une détermination conjointe de ce que sont les péages ». Le premier ministre Mark Carney a défendu le pont comme un rempart contre les dommages économiques causés par la guerre commerciale de Trump avec le Canada, qui a inclus des augmentations tarifaires drastiques et des menaces répétées d'annexion.