Range Rover confirme un GT électrique pour 2027, sortant du segment des SUV avec un élégant grand tourisme

Une rupture radicale

Range Rover a confirmé un grand tourisme tout électrique, le Range Rover GT, une cinquième gamme de modèles qui rompt résolument avec l'histoire exclusivement SUV de la marque. La voiture basse, au look de coupé, sera le premier véhicule construit sur la nouvelle architecture modulaire électrifiée (EMA) de JLR et devrait arriver chez les clients en 2027. Martin Limpert, directeur général de Range Rover, a décrit le GT comme destiné à « redéfinir le segment du grand tourisme » avec « des capacités qu'aucun GT conventionnel ne peut égaler ».

Nous avons passé les dernières années à travailler de manière obsessionnelle sur les fondamentaux de la formule GT, réinterprétés d'une manière sophistiquée et propre à Range Rover. Le résultat est le Range Rover le plus proche d'une voiture, et pourtant indéniablement capable, jamais créé, désormais possible sur notre architecture EMA électrifiée — complétant notre gamme de motorisations existante pour offrir un ensemble complet d'options pour chaque besoin client. Son mélange de performances EV sans effort, de raffinement de premier ordre pour les longs trajets et de capacité tout-terrain est du pur Range Rover ; tandis que son intérieur apaisant préfigure notre vision d'un grand tourisme moderne.

Design et plateforme

Les images de prototype montrent une silhouette élégante avec une ligne d'épaule marquée, un pare-brise incliné, et un arrière moins distinctif de Range Rover. La voiture est plus basse et plus large que tout modèle précédent de la marque. Des véhicules d'essai camouflés ont été aperçus au Nürburgring et dans le cercle polaire arctique, arborant une livrée or et noir inspirée des contours topographiques autour de Gaydon, dans le Warwickshire, où est basée l'équipe de design.

La plateforme EMA est indépendante du groupe motopropulseur. Au lancement, le GT sera un véhicule électrique à batterie, mais Range Rover a confirmé qu'une version hybride rechargeable suivra. L'architecture est centrale dans la transition de JLR vers des véhicules définis par logiciel, allant au-delà du simple remplacement d'un moteur par une batterie.

Intérieur et technologie

L'habitacle adopte ce que Range Rover appelle le « modernisme réducteur » : une disposition horizontale minimaliste avec un large et fin écran conducteur et un écran central plus grand. Un toit en verre panoramique s'étend sur les deux rangées, et l'arrière offre plus d'espace pour les jambes que ne le suggère le profil extérieur. Les acheteurs pourront choisir entre une banquette arrière deux places ou une disposition conventionnelle trois places. Les matériaux comprennent un mélange de textiles et d'autres finitions, avec la technologie largement cachée de la vue.

Positionnement sur le marché et concurrence

Le GT place Range Rover directement en concurrence avec les grands tourisme électriques premium comme la Porsche Taycan et les futurs rivaux de BMW et Mercedes-Benz. The Irish Times rapporte une autonomie attendue d'environ 600 km sur une seule charge, bien qu'aucun chiffre officiel n'ait été publié. Limpert a souligné que la voiture conservera une capacité tout-terrain, une affirmation qui, si elle se réalise, raviverait un créneau autrefois occupé par des breaks surélevés comme la Subaru Outback et la Volvo XC70 avant que les SUV ne l'absorbent.

Le lancement soulève également des questions sur la concurrence interne avec la marque sœur Jaguar, dont son propre grand tourisme tout électrique, la Type 01, est attendu la même année. Les deux marques sont sous JLR, et Range Rover devra différencier le GT du reset similaire de Jaguar.

Production et calendrier

Le GT sera construit à l'usine de Halewood de JLR dans le Merseyside, aux côtés du Range Rover Evoque et du Land Rover Discovery Sport. Une présentation complète de l'extérieur et des spécifications techniques sont attendues plus tard en 2026, avec les premières livraisons aux clients en 2027. La variante hybride arrivera après le lancement électrique initial.