L'accord de Trump sur le diesel russe suscite l'opposition du gouvernement néerlandais et de sénateurs américains

Ce que contient l'accord

Le 9 octobre, Donald Trump a annoncé sur Truth Social que la Russie fournirait du diesel aux États-Unis. Selon son message, la Russie livrerait immédiatement plus de 300 000 tonnes, puis 500 000 tonnes en novembre, avant un million de tonnes et trois millions de tonnes supplémentaires « dans un court délai ». En échange, les sanctions américaines sur le carburant russe seraient levées. Lundi 12 octobre, Trump a défendu l'accord à Washington, affirmant qu'il aiderait les agriculteurs américains et ferait baisser les prix élevés du carburant. Le vice-Premier ministre russe Alexandre Novak a déclaré à la télévision d'État que la Russie pourrait ramener ses exportations de diesel au niveau d'avant-crise, soit plus de trois millions de tonnes par mois.

Pourquoi le diesel reste cher

L'Agence internationale de l'énergie s'attend à ce que les stocks mondiaux de diesel restent tendus une bonne partie de l'année prochaine. Ses chiffres montrent que l'offre a chuté de 1,7 million de barils par jour au troisième trimestre, la guerre en Iran ayant restreint les flux via le détroit d'Ormuz et la Russie ayant réduit sa production après les attaques ukrainiennes contre ses raffineries. Kpler compte environ 13,5 millions de barils de pétrole brut transitant chaque jour par Ormuz, mais seulement environ 677 000 barils de diesel, contre plus de 3,6 millions avant le conflit. Aux États-Unis, les prix du diesel ont augmenté d'environ 60 % au cours des douze derniers mois pour atteindre environ 6,30 dollars le gallon, selon l'Energy Information Administration.

Les analystes voient peu d'effet sur les prix

Samina Sultan, de l'Institut économique allemand (IW) de Cologne, attribue les prix élevés principalement aux guerres et aux routes maritimes perturbées plutôt qu'à une pénurie de barils.

Compte tenu des volumes en jeu, tout effet sur le prix du marché mondial sera plutôt faible, s'il existe.

Claudia Kemfert, de l'Institut allemand de recherche économique (DIW) de Berlin, a noté que les 300 000 tonnes annoncées équivalent à environ 14 heures de consommation américaine. Elle a ajouté que les cargaisons existantes pourraient simplement être redirigées, ce qui ne constituerait pas une baisse durable des prix. Sultan souligne également que l'UE interdit déjà les importations directes de produits pétroliers russes, et que depuis le début de l'année cette interdiction couvre le diesel de pays tiers raffiné à partir de brut russe, une règle que l'assouplissement américain ne change pas. La capacité réelle de la Russie à livrer reste incertaine, certaines de ses raffineries étant au moins endommagées.

Réactions à La Haye et à Washington

Lors d'un débat avec la Chambre des représentants néerlandaise mardi soir 13 octobre, le Premier ministre Rob Jetten a déclaré que l'accord devait être retiré de la table. Il l'a jugé difficile à expliquer et très indésirable et imprudent, et a dit qu'il tenterait de dissuader les Américains de cette idée à chaque contact que les Pays-Bas ont avec eux. Il a rejeté l'argument de Washington selon lequel acheter davantage de diesel russe calmerait les marchés et ferait baisser les prix à la consommation.

Chaque dollar qui remplit un peu plus les caisses de guerre russes est une mauvaise nouvelle pour l'Ukraine, et donc pour tous les alliés de l'Ukraine.

Le même jour, douze sénateurs, six républicains menés par Mitch McConnell et six démocrates, ont adressé à Trump une lettre exigeant l'annulation de l'accord. La lettre, initiée par le démocrate Richard Blumenthal, affirme que l'accord donne à Moscou plus de carburant pour financer sa guerre et viole une loi américaine qui interdit les importations d'énergie jusqu'à ce que la Russie mette fin à son agression. Trois sénateurs républicains avaient déjà rejoint les démocrates le dimanche 11 octobre pour réclamer un revirement.

Élections de mi-mandat et Ukraine

Trump veut une baisse des prix du carburant avant les élections de mi-mandat du 3 novembre, qui décideront des majorités républicaines à la Chambre et au Sénat. Thomas Jäger, politologue et spécialiste des États-Unis, a déclaré à Focus online que Trump compte sur des électeurs qui ne suivent que de loin les affaires mondiales.

Quoi qu'il ait été convenu entre les États-Unis et la Russie, même si c'est mis en œuvre, cela ne changera pas du tout le prix.

Jäger a dit que Trump espère que les informations sur les frappes de drones ukrainiens contre les raffineries russes expliqueront les prix élevés à ces électeurs. Un sondage YouGov cité par Focus a révélé que 62 % des Américains soutiennent l'Ukraine et 2 % la Russie. Jäger a également averti que l'arrêt des ventes d'armes aux membres européens de l'OTAN qui transmettent des armes à l'Ukraine jetterait le doute sur les contrats américains, y compris l'achat par l'Allemagne de chasseurs F-35.