Le trafic de pétroliers dans le détroit d'Ormuz ralentit après les frappes américaines et iraniennes, la trêve déclarée « terminée »

L'escalade de la semaine

Une trêve intérimaire de trois mois entre les États-Unis et l'Iran s'est effondrée cette semaine après que des missiles iraniens ont frappé trois navires marchands dans le détroit d'Ormuz. Les attaques contre des navires qataris et saoudiens ont incité le président Donald Trump à déclarer le mémorandum d'entente « terminé », bien que des responsables américains aient ensuite indiqué que les discussions techniques se poursuivent. Les prix du pétrole ont baissé vendredi mais restaient sur une hausse hebdomadaire de 4 à 5 %, et le trafic de pétroliers à travers la voie navigable a fortement ralenti, Bloomberg faisant état d'un quasi-arrêt sur la base des données de suivi des navires.

Échanges militaires

L'Iran a frappé les pétroliers mardi, selon des sources américaines et du secteur maritime. En réponse, le CENTCOM a annoncé mercredi des frappes sur plus de 80 cibles en Iran, notamment des systèmes de défense antiaérienne, des installations radar et plus de 60 vedettes rapides du Corps des gardiens de la révolution islamique. Les États-Unis ont déclaré imposer « des coûts élevés pour le ciblage des équipages de navires commerciaux, qui sont des civils innocents, dans une voie navigable internationale », selon un communiqué du CENTCOM. L'Iran a riposté le même jour en tirant des missiles sur des sites militaires américains à Bahreïn et au Koweït, et d'autres attaques ont été signalées jeudi, avec des sirènes d'alerte aérienne. Le CENTCOM a poursuivi ses frappes aériennes contre environ 90 cibles iraniennes supplémentaires jeudi.

Nous imposons des coûts élevés pour le fait que les équipages des navires marchands, composés de civils innocents, ont été ciblés et attaqués dans une voie navigable internationale.

Navigation en péril

Le Lila Vadinar, un pétrolier battant pavillon indien transportant 2 millions de barils de pétrole brut, a fait demi-tour mercredi dans le corridor omanais après que trois autres pétroliers ont été frappés. Ses propriétaires ont ensuite tenté de passer sous le couvert de l'obscurité sans diffuser leur position. Le tronçon d'environ 22 km d'eaux territoriales omanaises du côté sud du détroit est devenu une bouée de sauvetage cruciale, mais peu d'armateurs sont disposés à utiliser les eaux iraniennes. Avant cette semaine, le trafic quotidien de pétroliers dans le détroit était remonté à une moyenne de 40 navires, bien en deçà de la norme d'avant le conflit de 125 à 140 par jour. L'Agence internationale de l'énergie a indiqué que l'offre mondiale de pétrole a augmenté de 4,1 millions de barils par jour en juin à mesure que le trafic reprenait, mais qu'elle restait inférieure de 9,4 millions de bpj aux niveaux d'avant-guerre.

Trêve abandonnée, diplomatie émerge

Trump a déclaré l'accord mort et a qualifié ses homologues iraniens de « vicieux et violents » et de « racaille », mais un responsable américain a indiqué que « les discussions techniques se poursuivent ». Le Qatar a été en contact avec les deux parties pour désamorcer la situation. Oman, qui contrôle la majeure partie des eaux navigables du détroit, a élaboré un plan adaptant les principes de péage du détroit de Malacca et a proposé d'envoyer des experts juridiques à Téhéran. Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, se rendra à Mascate samedi pour discuter du détroit et de la sécurité maritime, ont rapporté les médias iraniens. Sa visite est « une continuation des consultations que nous avons entamées avec Oman au cours du ou des deux derniers mois », a déclaré le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmaeil Baghaei.

Discuter avec Téhéran est une pure perte de temps.

Proposition de péage européen

Les gouvernements européens étudient des propositions visant à autoriser des droits de navigation non obligatoires dans le détroit, à condition qu'ils bénéficient du soutien de l'Organisation maritime internationale. Le vice-Premier ministre britannique, David Lammy, a averti que « l'imposition de péages obligatoires serait désastreuse ». Le porte-parole du ministère qatari des Affaires étrangères, Majed al-Ansari, a déclaré que donner à l'Iran la souveraineté sur le détroit en contradiction avec le droit maritime international ferait des nations des otages de « tout élément radical qui voudrait prendre le contrôle ». Des diplomates affirment que des sections du CGRI soutiennent que, puisque les États-Unis ont lancé une attaque illégale en février, ils n'ont aucune obligation de respecter le droit de la mer.