Tusk envisage une baisse partielle de la TVA sur les carburants alors que le diesel atteint un record à 8,22 PLN le litre, en attendant l'issue d'Ormuz

Le gouvernement attend sur Ormuz

Le Premier ministre Donald Tusk a déclaré lors d'une conférence de presse le 5 août que le gouvernement est prêt à réagir chaque jour aux prix des carburants, mais souhaite attendre 48 heures avant de décider d'une intervention. Il a cité le signal du président américain Donald Trump selon lequel les discussions avec l'Iran avancent bien et que le détroit d'Ormuz pourrait être débloqué d'ici jeudi. Tusk a noté que les prix mondiaux des carburants ont été « minimalement, mais en baisse » pendant trois jours consécutifs.

Tusk a déclaré qu'il rencontrerait le ministre des Finances Andrzej Domański le 5 août pour discuter d'au moins une application partielle de mesures similaires au programme « Ceny Paliwa Niżej » (CPN), qui pourrait alléger les coûts pour les conducteurs revenant des vacances d'été. Il a décrit la situation comme une « crise énergétique multidimensionnelle » nécessitant une surveillance constante.

Des prix records à la pompe

Selon les données d'e-petrol.pl publiées le 5 août, les prix du diesel en Pologne ont atteint 8,22 PLN le litre après une augmentation de 23 groszy, le niveau le plus élevé de l'histoire. Les conducteurs avaient déjà payé plus de 8 PLN le litre en octobre 2022, mais la moyenne actuelle est la plus élevée jamais enregistrée. L'essence a augmenté de 11 groszy pour atteindre 7,55 PLN le litre, le plus haut depuis le début de l'année.

Tusk a estimé que la Pologne se classe entre la deuxième et la septième place en partant du bas en Europe pour les prix des carburants. Il a déclaré que si ce n'est pas mal par rapport aux partenaires européens, c'est désastreux du point de vue des conducteurs polonais.

Par rapport à tous nos partenaires, ce n'est pas mal, mais du point de vue des conducteurs polonais, c'est catastrophique car ces prix sont dramatiques.

Le programme CPN et ses coûts

Le programme CPN était en vigueur de la fin mars 2026 et a été supprimé progressivement d'ici le 1er juillet. Il comprenait un taux de TVA réduit à 8 % (contre 23 %) et un mécanisme de prix maximum officiels dans les stations-service. Les dispositions de réduction des droits d'accise ont expiré plus tôt, à la mi-juin. Le ministère des Finances a indiqué que le programme CPN a coûté environ 4,7 milliards de PLN.

Le ministre des Finances Andrzej Domański a déclaré sur TVN24 qu'aucune décision n'a été prise concernant un retour temporaire aux protections du marché des carburants. Il a indiqué qu'il n'existe pas de seuil spécifique unique qui déclencherait les mécanismes de protection.

Si la situation du marché pétrolier devait à nouveau se dégrader, il est bien sûr toujours possible, pour une période donnée, ne serait-ce que pour les dernières semaines des vacances, de réduire effectivement partiellement la TVA.

La taxe sur les superprofits bloquée par le président

Tusk a également évoqué la taxe sur les superprofits des compagnies pétrolières, que le président Karol Nawrocki a envoyée au Tribunal constitutionnel pour un contrôle préventif à la fin juillet. Nawrocki a fait valoir que le projet de loi viole le principe selon lequel la loi ne s'applique pas rétroactivement. Tusk a déclaré que la taxe s'appliquerait à toutes les compagnies pétrolières opérant en Pologne, pas seulement Orlen, et que les recettes étaient destinées à financer le programme CPN.

Malheureusement, nous n'avons tout simplement rien à discuter, car le président Nawrocki s'est rangé du côté des groupes, pas seulement polonais, du côté des groupes, pas du côté des conducteurs.

Le vice-ministre de l'Énergie Konrad Wojnarowski a indiqué le 27 juillet que son ministère travaille sur une possible réduction temporaire de la TVA sur les carburants. Tusk avait annoncé le même jour que le gouvernement pourrait proposer des prix réglementés des carburants pour au moins les deux dernières semaines des vacances d'été si les prix du pétrole augmentent à nouveau en raison de l'instabilité au Moyen-Orient.