Deutsche Bahn scinde la rénovation de la ligne Munich–Rosenheim en deux phases, évitant une fermeture de six mois
Deutsche Bahn a abandonné son projet de fermeture totale de six mois du corridor crucial Munich–Rosenheim, programmant plutôt deux phases de chantier plus courtes en 2028 et 2031 afin de réduire les perturbations pour les voyageurs et le fret international.
Une stratégie revue pour un corridor critique
La ligne ferroviaire très fréquentée entre Munich et Rosenheim, l'un des axes les plus importants de Bavière, sera modernisée en deux phases distinctes plutôt que lors d'une fermeture prolongée unique. DB InfraGO, la branche infrastructure de Deutsche Bahn, a annoncé ce plan ajusté vendredi, indiquant que l'objectif est de minimiser les perturbations simultanées pour les services S-Bahn et grandes lignes, ainsi que les restrictions pour le fret ferroviaire international.
La voie accueille quotidiennement des trains régionaux, grandes lignes et de fret, ainsi que des services S-Bahn entre Munich et Grafing. Elle constitue également un maillon essentiel pour le trafic futur via le tunnel de base du Brenner. La modernisation de l'infrastructure est désormais programmée pour offrir une ligne plus fiable et de plus grande capacité avant l'achèvement de ce tunnel.
Travaux préparatoires à partir de l'automne 2027
Avant le début du chantier principal, des mesures préparatoires commenceront à l'automne 2027. Pendant cette phase précoce, la ligne S-Bahn sera fermée par tronçons. Des restrictions supplémentaires et des fermetures le week-end sont prévues pour le début de l'année 2028, notamment pendant les vacances de carnaval.
- Début des mesures préparatoires ; fermeture de la ligne S-Bahn par tronçons.
- Fermetures prévues le week-end et pendant les vacances de carnaval.
- Début de la phase 1 : fermeture complète de huit semaines des voies grandes lignes pour le remplacement des postes d'aiguillage et les travaux sur les voies.
- Fin de la phase 1.
- Début de la phase 2 : renouvellement des voies, aiguillages, caténaires, ponts, gares et installation de l'ETCS.
- Fin prévue de la phase 2.
Première phase : fermeture de huit semaines au début de l'année 2028
La première phase de construction majeure est prévue de mi-février à mi-avril 2028. Pendant ces huit semaines, les voies grandes lignes seront complètement fermées. L'accent sera mis sur le remplacement des postes d'aiguillage obsolètes et sur des travaux sur les voies et les aiguillages. Les trains grandes lignes seront déviés, et des bus de remplacement desserviront les voyageurs régionaux.
Deuxième phase : une rénovation plus large en 2031
La deuxième phase est prévue pour le premier semestre 2031. Cette étape comprendra le renouvellement des voies, des aiguillages, des caténaires, des ponts et des gares. La ligne sera également équipée du système européen de contrôle des trains (ETCS). Les détails sur les fermetures et les déviations spécifiques nécessaires pour cette phase ultérieure n'ont pas encore été divulgués.
Calendrier stratégique lié au tunnel de base du Brenner
Deutsche Bahn a souligné que le calendrier révisé garantit que l'infrastructure Munich–Rosenheim sera modernisée et rendue plus résiliente à temps pour l'ouverture du tunnel de base du Brenner. En divisant les travaux, l'opérateur vise à maintenir cette artère nord-sud essentielle opérationnelle pour le trafic voyageurs et fret tout au long de la période de construction.
