Hamilton réclame des règles écrites chez Ferrari après sa collision avec Leclerc à Monza

Accrochage au premier tour à Monza

Les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Lewis Hamilton partageaient la deuxième ligne de la grille à Monza, s'élançant troisième et quatrième devant un public de 403 666 spectateurs. Hamilton a tenté un dépassement par l'intérieur dans le virage 1, provoquant un léger contact entre les deux Ferrari SF-26. La manœuvre a écarté Hamilton dans le virage 2, le projetant dans les graviers et le faisant chuter à la dixième place. Hamilton a exprimé sa frustration à la radio, déclarant que son coéquipier l'avait poussé hors de la piste. Les commissaires ont examiné l'accrochage et ont décidé de ne pas infliger de pénalités. Au tour suivant, Leclerc a perdu le contrôle à la Curva Alboreto et a heurté le muret, provoquant un drapeau rouge pour réparations et mettant fin à sa course.

Désaccord sur l'engagement en piste

Hamilton a remonté pour terminer sixième mais a rejeté la suggestion de Leclerc selon laquelle les deux pilotes étaient en faute. Leclerc a reconnu que le duel était allé trop loin, tandis qu'Hamilton a maintenu qu'il était devant au point de corde et avait laissé de la place. Nico Rosberg a soutenu Hamilton lors des commentaires télévisés, attribuant l'entière responsabilité à Leclerc. Hamilton a contrasté le manque de directives internes chez Ferrari avec son ancienne écurie Mercedes, où des règles claires régissaient les duels internes.

Hamilton a appelé à des règles formelles pour éviter des incidents similaires à l'avenir.

Quand j'étais chez Mercedes, nous avions des règles d'engagement écrites. Et cela ne s'est jamais vraiment mal passé. Il y a eu des moments, peut-être avec moi et Nico (Rosberg) quelques fois. Mais la plupart du temps, c'était bien. Ici, il n'y a pas de règles. Et je pense que c'est quelque chose qui doit probablement changer.

Classement du championnat et déficit de points

La sixième place a compromis la quête d'Hamilton pour un huitième titre mondial. Le pilote Mercedes Kimi Antonelli a remporté la course malgré un départ en 19e position en raison d'une pénalité sur la grille. Hamilton est arrivé à Monza avec 59 points de retard sur Antonelli et à égalité avec George Russell pour la deuxième place, mais il repart avec 76 points de retard alors qu'il reste 10 courses. Hamilton a accru son avance sur Leclerc, passant de 28 à 36 points après l'abandon de Leclerc. Ferrari reste deuxième au championnat des constructeurs derrière Mercedes. Hamilton a noté après la course qu'introduire des ordres d'équipe maintenant arrive des semaines trop tard.

La direction de l'équipe revoit les consignes internes

Le directeur de l'équipe Ferrari, Fred Vasseur, a défendu sa réticence antérieure à imposer des ordres d'équipe avant Monza. Vasseur a souligné que McLaren aurait concédé le titre précédent à Max Verstappen s'ils avaient privilégié Oscar Piastri au détriment de Lando Norris. Hamilton a placé la responsabilité sur la direction, déclarant que les décisions doivent venir de Vasseur. Vasseur a confirmé qu'il parlerait aux deux pilotes avant la prochaine manche à Madrid.

Vasseur a expliqué sa réticence à geler les positions plus tôt dans la saison.

À un moment donné, il faut prendre une décision, mais il était trop tôt pour prendre une décision avant Monza. Tous les directeurs d'équipe du monde aimeraient les laisser se battre en piste. Geler les positions n'est pas une décision facile. Maintenant, j'aurai le temps d'en discuter avec les pilotes.

Leclerc a rejeté les accusations de mauvaise collaboration, affirmant que les commentaires extérieurs avaient amplifié les tensions depuis Zandvoort.