Ford prend une participation de 66 % dans une coentreprise avec Geely pour construire cinq modèles à l'usine de Valence à partir de 2028

## L'accord Ford et Geely Auto ont annoncé jeudi une coentreprise à l'usine Ford d'Almussafes à Valence, en Espagne. Ford détiendra 66 % des parts et Geely 34 %, sous réserve d'approbation réglementaire. La coentreprise prévoit de produire cinq modèles : le Ford Kuga hybride rechargeable existant, une nouvelle version européenne du SUV Bronco, deux SUV électriques de Geely et un crossover multi-énergie développé conjointement. Tous les nouveaux modèles doivent entrer en production en 2028. Les entreprises ont déclaré que le partenariat permettrait de repositionner Valence pour construire selon le nouveau référentiel de coûts du secteur.

La coentreprise répond aux nouvelles réalités du marché européen — concurrence mondiale intense, pression constante sur les coûts et réglementation plus stricte — en repositionnant Valence pour construire selon le nouveau référentiel de coûts du secteur.

La coentreprise devrait commencer ses activités au premier semestre 2027, la production des nouveaux modèles débutant en 2028.

Production et emploi

L'usine de Valence, construite à l'origine pour la Ford Fiesta, a une capacité annuelle d'environ 500 000 véhicules. L'emploi est tombé à environ 4 000 personnes, contre 8 000 il y a dix ans. La coentreprise devrait augmenter l'utilisation des capacités et pourrait nécessiter un élargissement des effectifs. Jim Baumbick, dirigeant de Ford Europe, a déclaré que la collaboration permettrait d'utiliser pleinement l'usine et d'atteindre le nouveau référentiel de coûts du secteur.

Ce partenariat montre comment les constructeurs automobiles peuvent renforcer la base industrielle européenne, mais nous ne pouvons pas y parvenir seuls. Ensemble, nous pouvons utiliser pleinement une usine de premier ordre avec des employés exceptionnels et atteindre le nouveau référentiel de coûts du secteur.

La poussée européenne de Geely

Geely, qui possède Volvo, Polestar, Lotus et la moitié de Smart, cherche à s'étendre en Europe pour contourner les droits de douane de l'UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Ces droits peuvent atteindre 37,6 % pour les importations de Geely. La coentreprise de Valence offre à Geely son premier site de production en Espagne. D'autres constructeurs chinois ont également mis en place des opérations européennes : BYD en Hongrie, Chery à Barcelone et Leapmotor avec Stellantis à Madrid. Cette tendance reflète à la fois la surcapacité en Chine et le désir d'accéder directement au marché de l'UE.

Les défis européens de Ford

Ford Europe réduit ses coûts et ses effectifs depuis des années. L'usine de Cologne, son plus grand site européen, construit les modèles électriques Explorer et Capri, mais les ventes sont inférieures aux attentes. L'emploi à Cologne pourrait passer sous la barre des 8 000 d'ici 2027, contre 20 000 il y a dix ans. Baumbick a déclaré que la coentreprise de Valence n'affecterait pas Cologne, qualifiant les véhicules électriques fabriqués en Allemagne de « partie décisive de notre portefeuille ». La société mère américaine est confrontée à un environnement politique contrasté : Washington débat d'un projet de loi visant à interdire la vente de véhicules connectés impliquant des intérêts chinois à plus de 15 % à partir de 2027.

Réaction politique

Le Premier ministre espagnol Pedro Sánchez a assisté à l'annonce à Almussafes et a salué le projet.

Cette décision souligne la capacité de l'Espagne à attirer de gros investissements et à participer aux changements profonds qui façonnent l'avenir de la mobilité.

Il a ajouté que les constructeurs étrangers savent que les investissements dans la chaîne de valeur espagnole sont fondamentaux.