Eurobike réduit sa durée à trois jours et passe à l'automne alors que l'industrie cycliste allemande se fragmente en salons concurrents
Le salon du cycle de Francfort, Eurobike, a supprimé son édition de juin et annoncé un format automnal de trois jours pour 2027, tandis que le Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) prépare un salon concurrent après une rupture commerciale et juridique amère.
Un partenariat brisé
La 34e édition d'Eurobike, qui se déroule du 24 au 27 juin 2026 à Francfort, s'ouvre sous un ciel nuageux. Le Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) a rompu toute coopération avec l'organisateur Fairnamics et prépare son propre salon à l'automne 2027 dans un lieu différent. La rupture fait suite à des années de tensions : de grandes marques internationales comme Specialized, Trek et le groupe néerlandais Pon (Cannondale, Gazelle, Kalkhoff, Focus) avaient déjà cessé de participer, tout comme la coopérative d'achat ZEG et des fournisseurs clés tels que Bosch et Riese & Müller.
Il faudrait un miracle pour que nous retravaillions avec Eurobike.
Fairnamics a intensifié le conflit en poursuivant le ZIV et l'association Zukunft Fahrrad pour des dommages commerciaux présumés. Le ZIV rétorque qu'Eurobike n'a pas réussi à définir clairement ses groupes cibles et que le salon secondaire « Mobifuture », annoncé puis annulé brusquement, a été la goutte d'eau.
Le plan du nouveau capitaine
La joint-venture entre Messe Frankfurt et Messe Friedrichshafen a renforcé son emprise sur l'événement. Le nouveau directeur général Philipp Ferger qualifie l'édition 2026 de salon de transition, avec un conseil consultatif nouvellement formé et des dizaines d'entretiens avec des initiés alimentant la refonte.
Je suis ici pour regarder vers l'avant. Nous avons écouté intensivement.
Pour 2027, le salon passe de quatre à trois jours, du 1er au 3 septembre, et la date de juin est supprimée. Le salon 2026, déjà réduit de cinq à trois halls, sera déplacé du côté est du parc des expositions de Francfort. Une grande place de marché Agora est censée évoquer l'ancienne atmosphère de campement des années au bord du lac de Constance.
Un focus exclusivement professionnel
Ferger promet une orientation claire vers les clients professionnels, les concepts destinés aux consommateurs étant gardés secrets pour l'instant. L'ambition reste de positionner Eurobike comme le salon international de premier plan couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur du cycle.
Les griefs des exposants persistent : plaintes concernant des loyers de stands élevés, un faible soutien contre les contrefacteurs et des stands chinois présentant des produits non approuvés pour le marché européen. La date de juin et l'identité fluctuante entre les publics professionnels et consommateurs ont également suscité des critiques.
Le salon concurrent prend forme
Le ZIV souhaite un salon d'automne de premier plan qui reflète le marché européen et la création de valeur en Europe. Stork affirme que l'association a déjà obtenu des engagements de la part des grands acteurs, même si elle doit encore convaincre les grands fabricants internationaux de revenir après des années d'absence. Le lieu n'est pas encore décidé ; les négociations avec quatre villes candidates sont dans leur phase finale.
Nous avons déjà des engagements importants de la part des grands acteurs. Bien sûr, les grands fabricants internationaux doivent être convaincus de revenir après des années d'absence.
- Le boom du cycle lié à la pandémie masque la baisse du nombre d'exposants et de visiteurs à Eurobike.
- Les grandes marques (Specialized, Trek, Pon) et les fournisseurs (Bosch, Riese & Müller) cessent de participer après la 25e édition.
- Fairnamics poursuit le ZIV et Zukunft Fahrrad pour des dommages commerciaux présumés ; le ZIV met fin à toute coopération.
- La 34e édition d'Eurobike s'ouvre comme un salon de transition de trois halls sous la direction du nouveau directeur général Philipp Ferger.
- Eurobike passe à un format automnal de trois jours (1er-3 septembre) ; le ZIV prévoit son propre salon concurrent pour l'automne 2027.
Les enjeux
La scission transforme un rassemblement unique de l'industrie en deux événements concurrents, chacun revendiquant la représentation du marché européen du cycle. Pour les détaillants et les fournisseurs, la question est de savoir quel salon attirera la masse critique d'acheteurs internationaux. Pour Francfort, perdre l'événement soutenu par le ZIV signifierait céder la place d'automne à une ville concurrente, tandis que l'édition de juin disparaît complètement après 2026.
