Antonelli décroche sa sixième pole de 2026 à Spa, Verstappen deuxième grâce à l'aspirateur ; Alonso dernier après une pénalité

Antonelli s'empare de la pole

Kimi Antonelli a décroché sa sixième pole position de la saison 2026 avec un tour en 1:44.361 sur le circuit de Spa-Francorchamps (7.004 km). Le pilote Mercedes a devancé Max Verstappen de 0.317 seconde, ce dernier ayant bénéficié d'un aspirateur de la part de son coéquipier Isack Hadjar pour prendre la deuxième place sur la grille. Antonelli avait dominé la deuxième séance d'essais libres et a conservé ce rythme en qualifications, signant le meilleur temps en Q2 avec un 1:45.142 avant la dernière phase. L'Italien a désormais réalisé la pole lors de deux courses consécutives et s'élancera en grand favori pour la course de 44 tours dimanche.

C'est super d'être en pole, ce n'était pas une séance facile. La piste a pas mal changé, mais nous avons pu progresser tour après tour. Demain est un autre jour. J'ai Max à côté de moi et il sera important de bien partir.

La tactique d'aspirateur de Red Bull et le drapeau rouge

Red Bull a utilisé Hadjar, déjà pénalisé de 30 places sur la grille pour un cinquième moteur de la saison, pour offrir un aspirateur à Verstappen dans la longue ligne droite de Kemmel. Cette tactique a permis à Verstappen de gagner environ un dixième et demi, mais cela n'a pas suffi pour égaler la vitesse brute d'Antonelli. La séance a été interrompue par un drapeau rouge à 6 minutes et 6 secondes de la fin après que Nico Hülkenberg est sorti large et a laissé des débris sur la piste. Une fois la piste dégagée, Antonelli a réalisé son tour décisif, tandis que Verstappen a reconnu le rôle de l'aspirateur dans sa place en première ligne.

L'aspirateur m'a aidé, sinon je ne serais pas sur ce podium, j'aurais été sixième. Hadjar partait du fond et a fait un excellent travail avec l'aspirateur dans le deuxième secteur. La voiture a été assez correcte ce week-end, mais pas au niveau montré par Antonelli.

Les pénalités sur la grille redistribuent l'ordre

Lando Norris a réalisé le troisième temps en Q3 mais perdra 10 places sur la grille après avoir changé des éléments de son groupe motopropulseur, le reléguant en 13e position. George Russell monte en troisième position, Charles Leclerc et Lewis Hamilton complétant le top cinq. Carlos Sainz s'est qualifié 15e et gagne une place pour se retrouver 14e grâce à la pénalité d'Hadjar. Fernando Alonso, déjà en difficulté de rythme, s'est qualifié 21e, seulement devant son coéquipier Lance Stroll, et s'élancera dernier après une pénalité de 20 places pour des changements de composants électriques sur son Aston Martin. La longueur du circuit et les possibilités de dépassement ont fait de ce week-end un choix stratégique pour plusieurs équipes pour purger leurs pénalités.

C'était une bonne qualification mais c'est dommage d'avoir une pénalité.

La crise croissante d'Aston Martin

Le tour d'Alonso en Q1 était plus de quatre secondes plus lent que la référence de Norris, et même la nouvelle équipe Cadillac, avec Sergio Pérez, était deux secondes plus rapide. Aston Martin a investi massivement dans une nouvelle usine, une soufflerie et des recrutements de premier plan, mais l'AMR26 n'a pas été compétitive de toute la saison. L'équipe espère que les améliorations prévues pour la prochaine course en Hongrie apporteront un progrès, même si l'ampleur du déficit suggère une longue reconstruction. Adrian Newey, le directeur technique de l'équipe, a déjà connu une crise similaire chez McLaren au début des années 2000, lorsque la MP4/18 était si mauvaise que l'équipe est revenue à la voiture de l'année précédente en milieu de saison.

Le classement du championnat

La pole d'Antonelli accroît son avance au championnat. Il compte désormais 179 points, 25 de plus que Russell et 32 d'avance sur Hamilton. L'Italien a converti 80 % de ses pole positions en victoires cette saison et s'élance en favori pour la course de dimanche, qui débutera à 15 heures locales. Verstappen, depuis la première ligne, devra gérer soigneusement la dégradation des pneus sur un circuit connu pour punir les longs relais.