L'inaction climatique pourrait coûter 13 milliards d'euros à l'Irlande, prévient le gardien budgétaire, qui réclame un péage routier pour remplacer la taxe sur les carburants

La facture climatique de 13 milliards d'euros

L'Irlande pourrait subir un choc budgétaire allant jusqu'à 13 milliards d'euros d'ici 2050 si elle tergiverse sur les mesures climatiques, a prévenu le Conseil consultatif budgétaire irlandais (Ifac). Un plan crédible d'environ 4 milliards d'euros (moins de 1 % du revenu national brut) protégerait les finances publiques, selon lui. Le gendarme budgétaire a exhorté à investir dans la rénovation des logements, les transports publics, les énergies renouvelables et le réseau électrique pour réduire le coût de la vie et protéger l'économie.

Nous pouvons attendre une action mondiale et exposer notre économie à d'importants risques budgétaires et à la volatilité des prix de l'énergie. Ou nous pouvons prendre les choses en main en investissant dans nos propres logements, transports et réseaux énergétiques.

Le déficit fiscal des véhicules électriques

Avec plus de 200 000 voitures électriques déjà sur les routes irlandaises et un objectif national de 30 % du parc automobile électrique d'ici 2030, les recettes des taxes sur les carburants fossiles sont appelées à diminuer. L'Ifac estime que le rythme actuel d'adoption est si lent qu'il faudrait plus de 30 ans pour atteindre l'objectif de 2030, et il appelle le gouvernement à élaborer une stratégie pour remplacer les recettes perdues. Le conseil propose des péages urbains et une tarification routière basée sur la distance, introduits progressivement. Il suggère de commencer par des taxes indiciaires basées sur les relevés kilométriques ou le poids du véhicule, avant de passer à une tarification en temps réel. L'organisme souligne que cela ne signifie pas augmenter la charge fiscale globale, mais seulement changer la manière dont les déplacements sont taxés.

Remplacer ces taxes ne signifie pas augmenter la charge fiscale globale pour le contribuable moyen. Cela signifie changer la manière dont les taxes sont prélevées sur les déplacements.

Les prix de recharge des VE grimpent

Alors que le débat fiscal se déroule, le coût d'utilisation d'une voiture électrique augmente à la borne. ESB, le plus grand réseau public de recharge du pays, a augmenté les tarifs « pay-as-you-go » jusqu'à 14 %, la recharge rapide atteignant désormais 73 cents par kWh. L'opérateur a invoqué la hausse des coûts de l'énergie et des coûts opérationnels. Cette mesure fait suite à une hausse des prix d'Ionity, dont les chargeurs rapides dans les stations Circle K coûtent désormais 85 cents par kWh en mode « pay-as-you-go ». Selon la Société de l'industrie automobile irlandaise, les ventes de VE ont augmenté de 54 % cette année, les voitures électriques détenant 23 % du marché des voitures neuves.

Lancement d'un dispositif de prime à la casse

Le programme ICE2EV du gouvernement ouvre le 1er juillet, offrant une prime de 5 000 euros aux conducteurs qui mettent à la casse une voiture essence ou diesel de 13 ans ou plus et achètent un VE. Cette initiative, le premier dispositif de prime à la casse soutenu par l'État depuis 16 ans, est très sursouscrite et limitée à environ 2 000 bénéficiaires selon le principe du premier arrivé, premier servi, avec une pondération de 65 % en faveur des zones rurales. Une somme supplémentaire de 3 500 euros est disponible via l'Autorité irlandaise de l'énergie durable, bien que ce montant soit déjà reflété dans les prix affichés des véhicules. Le ministre des Transports, Darragh O'Brien, a indiqué que le dispositif pourrait être élargi. Cependant, le chroniqueur automobile Neil Briscoe estime que le gouvernement devrait plutôt se concentrer sur le renforcement de la confiance dans le marché des VE d'occasion, où la longévité des batteries et les valeurs résiduelles restent préoccupantes.