Ford E-Tourneo i E-Transit z napędem 4x4 trafią do sprzedaży w 2026 roku

Amerykański producent samochodów Ford oficjalnie wprowadził do swojej oferty wersje z napędem na wszystkie koła dla dwóch kluczowych elektrycznych modeli użytkowych: vana osobowo-dostawczego E-Tourneo Custom oraz większego dostawczego E-Transit. Nowe modele AWD (All-Wheel Drive) są odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie rynku, szczególnie w krajach nordyckich i Europie Środkowej, gdzie zimowe warunki drogowe stawiają przed pojazdami flotowymi szczególne wymagania. Premiera oznacza znaczące rozszerzenie portfolio elektrycznego Forda w segmencie komercyjnym i ma na celu wzmocnienie pozycji w konkurencji z europejskimi producentami. Rynek elektrycznych samochodów dostawczych i vanów intensywnie rozwija się od początku obecnej dekady, głównie za sprawą zaostrzających się norm emisji spalin w miastach oraz unijnych celów klimatycznych. Poza Fordem, kluczowymi graczami są europejscy producenci, tacy jak Mercedes-Benz z modelem eSprinter, Volkswagen z ID. Buzz Cargo oraz koncern Stellantis, oferujący elektryczne wersje vanów pod markami Peugeot, Citroën, Opel i Fiat. Zgodnie z planami producenta, samochody mają trafić do sprzedaży na europejskim rynku, w tym w Polsce, w trzecim kwartale 2026 roku. Podstawą techniczną nowego napędu jest dodanie drugiego, przedniego silnika elektrycznego do istniejącej konstrukcji z napędem na tylną oś. Dzięki temu całkowita moc systemu wzrosła do 214 KM, a moment obrotowy osiąga 415 Nm. Innowacją jest także zastosowanie dwubiegowej przekładni, której zadaniem jest lepsze dopasowanie charakterystyki napędu do różnych warunków jazdy – niższy bieg ma zapewniać dynamiczne ruszanie i efektywną jazdę w terenie, a wyższy bieg optymalizować zużycie energii podczas jazdy autostradowej. Standardem pozostaje bateria litowo-jonowa o pojemności użytkowej 74 kWh. Deklarowany przez producenta zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi około 400 kilometrów. W praktyce, w warunkach obciążenia ładunkiem i przy niskich temperaturach, rzeczywisty zasięg będzie istotnie niższy, co jest typowe dla pojazdów elektrycznych.

Pierwsze, wstępne wrażenia z jazdy prototypami opublikowała niemiecka gazeta „Die Welt” po testach przeprowadzonych w zimowej Norwegii. Dziennikarze chwalą charakterystyczną dla elektryków płynność i ciszę jazdy, a także solidne wykończenie kabiny kierowcy z nowym, pionowym ekranem dotykowym i praktycznymi schowkami. Testy pokazały, że w trybie Eco moc i rekuperacja są sztucznie ograniczane dla maksymalizacji zasięgu, co może być odczuwalne jako ospałość. Tryby Normal i Sport oferują żywszą reakcję na pedał gazu, a przyspieszenie uznano za wystarczające dla pojazdów tej klasy i przeznaczenia. Kluczową zaletą napędu AWD, potwierdzoną w trudnych, śliskich warunkach, jest wyraźnie lepsza przyczepność oraz zdolność do pewnego pokonywania wzniesień z pełnym ładunkiem, co było słabym punktem wersji z napędem na tylną oś. „Der elektrische Allradantrieb im Ford E-Transit Custom arbeitet außerordentlich geschmeidig und diskret. Man hört kein typisches Allrad-Getrieberauschen, das Drehmoment ist blitzschnell da.” —

Szacunkowe ceny netto na polskim rynku, podane przez portal motoryzacyjny, kształtują się na poziomie około 200 tysięcy złotych dla mniejszego E-Tourneo Custom AWD oraz około 250 tysięcy złotych dla większego, czysto dostawczego E-Transit AWD. Oznacza to, że wersje z napędem na wszystkie koła będą o kilkadziesiąt tysięcy złotych droższe od swoich odpowiedników z napędem tylko na tylną oś (RWD). Taka różnica cenowa jest typowa za dodatkową technologię i drugi silnik. Modele AWD są skierowane przede wszystkim do profesjonalnych flot i firm, których działalność wymaga poruszania się po śliskich, zaśnieżonych drogach, w trudnym terenie lub regularnego pokonywania stromych wzniesień z ładunkiem.

[{"aspekt": "Napęd", "przed": "tylna oś (RWD)", "po": "obie osie (AWD)"}, {"aspekt": "Moc systemowa", "przed": "136 KM", "po": "214 KM"}, {"aspekt": "Moment obrotowy", "przed": "290 Nm", "po": "415 Nm"}, {"aspekt": "Skrzynia biegów", "przed": "jednobiegowa", "po": "dwubiegowa"}, {"aspekt": "Przeznaczenie główne", "przed": "miasto, drogi utwardzone", "po": "trudny teren, śnieg, wzniesienia"}]

Wprowadzenie wersji AWD dla elektrycznych vanów Forda jest strategicznym krokiem w wyścigu o rynek komercyjnych pojazdów zeroemisyjnych. Stanowi bezpośrednią odpowiedź na ofertę konkurencji i rosnące oczekiwania klientów biznesowych, dla których całoroczna, niezawodna mobilność jest kluczowa. Sukces tych modeli może zależeć od realnego zasięgu w trudnych warunkach oraz od finalnych cen i opłacalności całkowitej kosztów eksploatacji (TCO) w porównaniu z dieslami i innymi elektrykami.