Schleswig-Holstein atteint près de 62 % d’e-bus sans émissions

Dans le Schleswig-Holstein, près de deux tiers des bus nouvellement achetés entre le 2 août 2021 et la fin de 2025 étaient totalement sans émissions, selon des chiffres publiés par le ministère des transports du Land. Le ministère des transports du Schleswig-Holstein a indiqué que 61.9% (part des nouveaux bus) — 61,9 % des e-bus sans émissions parmi les véhicules nouvellement acquis par les services publics étaient électriques, soit bien davantage que le minimum légal de 22,5 % fixé pour la période de référence. En incluant les bus roulant avec toute autre énergie alternative non fossile, y compris l’hydrogène, la part des bus propres atteignait 72,5 %. Ces résultats portent sur l’ensemble des véhicules routiers nouvellement achetés par les autorités publiques du Land durant cette période de quatre ans et demi. Les chiffres ont été publiés le 28 mars 2026 et diffusés par l’agence de presse allemande dpa.

Les communes créditées d’avoir absorbé des coûts de transition plus élevés Le ministre des transports Claus Ruhe Madsen, membre de la CDU, qui est ministre de l’économie, des transports, du travail, de la technologie et du tourisme dans le Schleswig-Holstein depuis juin 2022, a attribué directement ces bons résultats aux collectivités locales et à leurs entreprises publiques. „Ce résultat positif est dû avant tout aux communes et à leurs entreprises, qui n’ont pas reculé devant les coûts supplémentaires liés au passage à des véhicules routiers propres et sans émissions, dans l’esprit de la loi sur l’achat de véhicules propres, au bénéfice d’un meilleur environnement et de moindres émissions de polluants atmosphériques” — Claus Ruhe Madsen via dpa Les propos du ministre reconnaissent que le passage à des flottes électriques et à des motorisations alternatives représente une charge financière que les communes ont choisi d’absorber. Le gouvernement du Land n’a annoncé aucun montant précis de subventions en lien avec ces résultats. Ces données illustrent une tendance plus large au renouvellement des flottes du secteur public dans le réseau de transport du Land.

Les voitures et les camions dépassent aussi les objectifs, mais de façon plus limitée Au-delà des bus, d’autres catégories de véhicules ont également dépassé leurs minima légaux, mais avec des marges plus faibles. Pour les voitures particulières, les minibus et les véhicules utilitaires légers, la part propre a atteint 42,1 % contre un objectif de 38,5 %. Pour les camions — une catégorie qui comprend les véhicules de collecte des déchets — la part a atteint 28,9 %, soit près de trois fois le minimum de 10 % exigé par la loi. Selon les définitions retenues par le ministère, les voitures et les véhicules légers sont classés comme propres s’ils n’émettent pas plus de 50 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre, tandis que les camions et les bus sont considérés comme tels s’ils fonctionnent avec des carburants alternatifs qui ne peuvent pas être mélangés avec des carburants fossiles. Les résultats obtenus dans toutes les catégories montrent que le secteur public du Schleswig-Holstein a constamment fait mieux que les seuils fixés par la législation fédérale.

Bus sans émissions (réel) : 61.9, Bus sans émissions (objectif) : 22.5, Bus propres (réel) : 72.5, Bus propres (objectif) : 45, Voitures/minibus/fourgons légers (réel) : 42.1, Voitures/minibus/fourgons légers (objectif) : 38.5, Camions (réel) : 28.9, Camions (objectif) : 10

Des objectifs plus stricts en 2030 fixent désormais le prochain repère pour le Land La loi sur l’achat de véhicules propres, qui a permis d’obtenir ces résultats, fixe désormais des seuils plus élevés pour la période allant jusqu’à la fin de 2030. L’objectif pour les bus propres passe de 45 % à 65 %, tandis que l’exigence pour les bus sans émissions augmente de 22,5 % à 32,5 %. Pour les camions, le minimum grimpe de 10 % à 15 %, tandis que le seuil pour les voitures, les minibus et les véhicules utilitaires légers reste à 38,5 %. La loi oblige le secteur public à se procurer des véhicules à faibles émissions ou sans émissions comme mécanisme structurel de réduction de la pollution liée aux transports. Étant donné que le Schleswig-Holstein a déjà atteint 61,9 % de bus sans émissions sur la période précédente, le nouvel objectif de 32,5 % pour les bus sans émissions semble à portée de main, même si l’objectif de 65 % pour les bus propres exigera un maintien de la dynamique des achats.

Objectifs de véhicules propres au Schleswig-Holstein : 2025 contre 2030: Bus propres (before: 45 % (objectif jusqu'en 2025), after: 65 % (objectif jusqu'en 2030)); Bus sans émissions (before: 22,5 % (objectif jusqu'en 2025), after: 32,5 % (objectif jusqu'en 2030)); Camions (before: 10 % (objectif jusqu'en 2025), after: 15 % (objectif jusqu'en 2030)); Voitures, minibus, véhicules utilitaires légers (before: 38,5 % (objectif jusqu'en 2025), after: 38,5 % (objectif jusqu'en 2030))

L’Allemagne a introduit la loi sur l’achat de véhicules propres afin de transposer une directive de l’Union européenne exigeant des États membres qu’ils garantissent aux organismes publics l’acquisition d’une part minimale de véhicules propres et à zéro émission. La loi est entrée en vigueur le 2 août 2021 et a établi la première période de référence, qui s’est achevée à la fin de 2025. La législation vise en particulier à réduire les émissions de CO2 et de polluants atmosphériques dans les secteurs des transports publics et des services municipaux. Le Schleswig-Holstein compte parmi les Länder allemands qui ont rendu publics leurs chiffres de conformité à l’issue de cette première période de référence.