Krise in der Straße von Hormus: Reedereien zweifeln an Trumps Angaben zur Öffnung

Ein fragiler, zweiwöchiger Waffenstillstand zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran, der am 8. April 2026 bekannt gegeben wurde, hat dazu geführt, dass die Straße von Hormus für die kommerzielle Schifffahrt faktisch geschlossen bleibt. Dies geschieht ungeachtet der Behauptung Donald Trumps, die Wasserstraße sei „vollständig, sofort und sicher“ wiedereröffnet worden. Irans Außenminister Abbas Araghchi erklärte, dass der Schiffsverkehr weiterhin „technischen Beschränkungen und der Koordinierung mit den iranischen Streitkräften“ unterliege. Schiffe müssten vor einer Durchfahrt die Genehmigung der Sepah-Marine einholen. Ein Besatzungsmitglied eines Schiffes in der Meerenge berichtete dem Wall Street Journal von einer Funkwarnung: Jedes Schiff, das ohne Erlaubnis eine Durchfahrt versuche, werde zerstört. Laut dem Schiffstracking-Dienst MarineTraffic wurden zwar erste Anzeichen von Schiffsbewegungen beobachtet, das Verkehrsaufkommen blieb jedoch weit unter dem Normalniveau. Der von Pakistans Premierminister Shehbaz Sharif vermittelte Waffenstillstand beendete einen sechswöchigen Konflikt, der am 28. Februar 2026 begann, als die USA und Israel koordinierte Angriffe auf den Iran starteten. Reedereien lehnen iranische Transitgebühren ab und fordern SicherheitsgarantienGroße internationale Reedereien lehnen eine Wiederaufnahme des regulären Betriebs durch die Meerenge ab. Sie begründen dies mit fehlenden glaubwürdigen Sicherheitsgarantien und weisen iranische Forderungen nach Transitgebühren zurück. Hapag-Lloyd-Sprecher Leon Schulz erklärte, dass eine Ankündigung auf Truth Social keine ausreichende Zusicherung darstelle, um das Leben der Mitarbeiter zu riskieren.„„Die Nachricht ist willkommen. Im Moment fehlen uns jedoch verlässliche Sicherheitsgarantien, um wieder hindurchzufahren. Für uns reicht eine Ankündigung auf Truth Social nicht aus.“” — Leon Schulz via 20 MinutenSchulz fügte hinzu, dass die Zahlung von Transitgebühren „außer Frage“ stehe, und dementierte Berichte, wonach eines der Schiffe des Unternehmens bereits gezahlt habe. Maersk, das nach Transportvolumen zweitgrößte Containerunternehmen der Welt, teilte Reuters mit, dass eine Rückkehr zum Normalbetrieb nicht geplant sei. Das Unternehmen bezeichnete seine Haltung als „vorsichtig“ und stellte fest, dass der Waffenstillstand noch keine ausreichenden Garantien biete. Maersk hat derzeit zehn Schiffe im Golf positioniert. Der Verband Deutscher Reeder warnte gegenüber der Bild-Zeitung vor verfrühtem Optimismus; die Lage bleibe angespannt, solange Details fehlten und die Sicherheit nicht gewährleistet sei. Jennifer Parker, außerordentliche Professorin am Defence and Security Institute der University of Western Australia, betonte, dass Schiffseigner, Versicherer und Besatzungen überzeugt sein müssten, dass das Risiko tatsächlich gesunken sei und nicht nur ruhe, bevor die globalen Schifffahrtsströme wiederhergestellt werden könnten. US-Militär agiert nur als Beobachter während der Iran seinen Einfluss wahrtDie Diskrepanz zwischen Trumps öffentlichen Aussagen und der operativen Realität wurde durch ein Eingeständnis des US-Verteidigungsministers Pete Hegseth deutlich. Er bestatigte auf einer Pressekonferenz, dass die amerikanischen Streitkräfte in der Region derzeit nur eine Beobachterrolle einnähmen. Der Iran-Experte Trita Parsi sagte gegenüber Al Jazeera, dass der gescheiterte Einsatz von Gewalt die Glaubwürdigkeit amerikanischer Militärdrohungen geschwächt habe.„„Trumps gescheiterter Einsatz von Gewalt hat die Glaubwürdigkeit der US-Militärdrohungen geschwächt. Die USA können weiter drohen, aber nach einem gescheiterten Krieg klingen solche Drohungen hohl. Washington kann nicht länger die Bedingungen diktieren – ein Abkommen wird echte Kompromisse erfordern.“” — Trita Parsi via Al JazeeraBernhard Zand, Korrespondent von Spiegel Online in Dubai, bezeichnete die Ankündigung des Waffenstillstands als enorme Erleichterung für die Bevölkerung der Golfstaaten, merkte jedoch an, dass deren Regierungen mit dem Ergebnis zutiefst unzufrieden seien.„„Was wir stattdessen jetzt haben, ist genau dieser brüchige, vorläufige Waffenstillstand, eigentlich nur eine Waffenruhe, was genau das ist, was die Golfstaaten nicht wollten.“” — Bernhard Zand via Spiegel OnlineZand warf die Frage auf, ob der Iran, nachdem er seine Fähigkeit zur Instrumentalisierung der Meerenge demonstriert habe, diesen Hebel in künftigen Verhandlungen erneut einsetzen werde. Arsenio Dominguez, Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation, erklärte, er arbeite mit den relevanten Parteien an einem Mechanismus für eine sichere Durchfahrt, nannte jedoch keinen Zeitplan. Schifffahrtskreise berichteten der Frankfurter Allgemeinen Zeitung, dass erste Schiffe, die am Mittwoch versuchten, den Golf zu verlassen, abgewiesen wurden und die Durchfahrt weiterhin von der iranischen Genehmigung sowie der Zahlung einer Gebühr abhänge. Verhandlungen in Islamabad geplant, iranischer Zehn-Punkte-Plan weckt ZweifelDie Verhandlungen über ein endgültiges Abkommen sollen am 10. April 2026 in Islamabad unter pakistanischer Vermittlung stattfinden. Der pakistanische Premierminister Shehbaz Sharif lud beide Seiten über die Plattform X zur Teilnahme ein. James Bays, diplomatischer Redakteur bei Al Jazeera, berichtete über den Inhalt eines iranischen Zehn-Punkte-Plans, der eine Einigung schwer vorstellbar mache. Der Waffenstillstand steht zudem durch anhaltende israelische Angriffe auf die Hisbollah im Libanon unter Druck. Der iranische Staatssender Fars meldete, dass Teheran den Transit durch die Meerenge aus Protest gegen diese Angriffe kurzzeitig stoppte – nur zwei Öltanker passierten, bevor der Verkehr erneut eingestellt wurde. Die Energieexpertin Ana Maria Jaller-Makarewicz vom US-Thinktank IEEFA warnte, dass die europäischen Gasmärkte die kurzfristige Preisentspannung nicht mit dauerhafter Stabilität verwechseln sollten; Katar habe signalisiert, dass Reparaturarbeiten und die Wiederherstellung der Versorgung Jahre dauern könnten.„„Der Waffenstillstand ist zu begrüßen, aber die europäischen Gasmärkte sollten die kurzfristige Entspannung bei den Preisen nicht mit dauerhafter Stabilität verwechseln.“” — Ana Maria Jaller-Makarewicz via stern.deDie Straße von Hormus ist seit Jahrzehnten ein Brennpunkt der Spannungen zwischen den USA und dem Iran. Der aktuelle Konflikt begann am 28. Februar 2026, als die USA und Israel koordinierte Angriffe auf den Iran im Rahmen der Operation „Epic Fury“ starteten, bei der der Oberste Führer Ali Chamenei getötet wurde. Sein Sohn Mojtaba Chamenei wurde am 9. März 2026 zum Nachfolger ernannt. Der Iran reagierte mit der Sperrung der Meerenge für die kommerzielle Schifffahrt, womit ein Seeweg blockiert wurde, über den ein erheblicher Teil des weltweiten Öls und Flüssigerdgases transportiert wird.10 (Schiffe) — Maersk-Schiffe, die derzeit im Persischen Golf festsitzenWaffenstillstand USA-Iran: Wichtige Ereignisse: — ; — ; — ; —