Trump-Regierung prüft Vorschlag zum Tausch von Yosemite-Land mit privatem Entwickler

Vorschlag für private Zufahrtsstraße

Bundesbeamte der Trump-Regierung haben mehr als ein Jahr lang Optionen geprüft, öffentliches Land im Yosemite-Nationalpark an einen privaten Immobilienentwickler zu übertragen. Der Vorschlag konzentriert sich auf die Abtretung eines etwa 400 Meter langen Streifens innerhalb des Bundesreservats in Kalifornien. Kingsbarn Realty Capital, ein in Nevada ansässiges Immobilienunternehmen, strebt den Parkkorridor an, um eine private Zufahrtsstraße zu bauen, die sein angrenzendes Grundstück mit einer der Hauptverkehrsstraßen durch den Yosemite verbindet. Kingsbarn kaufte 2024 das angrenzende 35 Hektar große Grundstück entlang der Parkgrenze. Nach den Bedingungen, die zwischen den Bundesbehörden und dem Entwickler erörtert wurden, würde der National Park Service ein gleichwertiges Grundstück in einer anderen Region Kaliforniens erhalten.

Prüfung durch das Innenministerium und Pläne des Entwicklers

Das US-Innenministerium bestätigte, dass Bundesbeamte Gespräche mit Vertretern von Kingsbarn über den in Aussicht genommenen Landtausch geführt haben. In einer Stellungnahme gegenüber Nachrichtenagenturen erklärte das Ministerium, es sei noch keine endgültige Entscheidung getroffen worden, und wies Vorwürfe politischer Einflussnahme zurück, um ein vorherbestimmtes Ergebnis zu liefern. Behördensprecher erklärten, dass die Regierung bei einem etwaigen Fortschreiten eines formellen Vorschlags die gesetzlichen Verfahren einhalten werde, die eine Beteiligung der Öffentlichkeit, eine Umweltprüfung und eine behördenübergreifende Koordinierung nach Bundesrecht erfordern. Der Vorstandsvorsitzende von Kingsbarn, Jeff Pori, äußerte sich nicht sofort zu den Verhandlungen. Berichten von US-Medien zufolge führte das Interesse der politischen Führung des Innenministeriums zu internen Meinungsverschiedenheiten unter den Berufsbeamten des National Park Service.

Widerstand von Umweltschützern und politische Reaktionen

Umweltschutzorganisationen und Parkpersonal äußerten sofortigen Widerstand gegen jede Entfremdung von Yosemite-Territorium. Mark Rose, Programmdirektor für die Sierra Nevada bei der National Parks Conservation Association, kritisierte den Vorschlag, einen exklusiven Straßenzugang durch öffentliches Eigentum zu gewähren.

Es ist ein Angriff auf das amerikanische Volk, dem dieser Nationalpark gehört.

Auch die Yosemite-Arbeitnehmergewerkschaft verurteilte die Übertragung und erklärte, die Abtretung öffentlicher Flächen zur Förderung privater kommerzieller Entwicklung widerspreche dem Kernauftrag der Parkverwaltung. Beide US-Senatoren aus Kalifornien und der demokratische Abgeordnete Jared Huffman lehnten den Plan ab und argumentierten, Nationalparks sollten geschützt bleiben und nicht in gewinnbringende Geschäftsmöglichkeiten verwandelt werden.

Überfüllungsprobleme und rechtliche Vorgeschichte

Die aktuelle Initiative belebt einen langjährigen Streit über den Bau einer Privatstraße im Yosemite wieder. Ähnliche Vorschläge zum Bau einer Privatstraße durch das Parkgebiet wurden während der Präsidentschaften von George W. Bush und Barack Obama abgelehnt, wobei der frühere Grundstückseigentümer rechtliche Anfechtungen sowohl vor dem Bezirks- als auch vor dem Berufungsgericht verlor. Der Yosemite wurde 1864 erstmals durch Bundesgesetze geschützt und ist international für seine Granitklippen, Gletscher, Seen, Wasserfälle und Riesenmammutbäume bekannt. Im Jahr 2025 verzeichnete der Yosemite 4,28 Millionen Besuche und war damit der fünftbesuchteste Park in den Vereinigten Staaten, während die 63 Nationalparks des Landes insgesamt mehr als 320 Millionen Besucher verzeichneten. Naturschutzbefürworter wiesen darauf hin, dass der Yosemite bereits Verkehrsstaus bewältigt, die sich 2026 verschärften, als die Bundesbehörden das zuvor zur Regulierung der Besuchereinfahrten genutzte Fahrzeugreservierungssystem abschafften.