Waymo plant kommerziellen Robotaxi-Start in München für Ende 2027
In den kommenden Wochen beginnen Tests mit Sicherheitsfahrern in ganz München, um das Straßennetz zu kartieren, bevor der kommerzielle autonome Betrieb nach deutschem Bundesstraßenverkehrsrecht startet.
Münchner Testfahrplan und Markteintritt in Europa
Alphabet-Tochter Waymo kündigte am 25. August 2026 an, bis Ende 2027 einen autonomen Fahrdienst in München zu starten. Das Projekt stellt den ersten operativen Markteintritt des Technologieunternehmens in die Europäische Union dar. Die Testphase soll in den kommenden Wochen in der bayerischen Landeshauptstadt beginnen. In der ersten Phase werden Fahrzeuge manuell von geschultem Sicherheitspersonal betrieben, um hochauflösende Karten der örtlichen Straßen zu erstellen und die Fahrsysteme auf städtische Verkehrsmuster zu kalibrieren. Waymo-Mitgeschäftsführerin Tekedra Mawakana bezeichnete die bayerische Landeshauptstadt als optimalen Knotenpunkt für die Einführung.
München ist einer der weltweit absoluten Top-Standorte für Mobilität und Technologie.
- Deutschland verabschiedet Bundesgesetz, das fahrerlose Fahrzeuge im regulären Verkehr erlaubt.
- Waymo gründet Unternehmensniederlassungen in Deutschland, Frankreich, Spanien und den Niederlanden.
- Waymo kündigt Münchner Testprogramm und kommerzielles Ziel für Ende 2027 an.
- Waymo plant, öffentliche autonome Fahrten in London anzubieten.
- Bayern strebt praktischen Robotaxi-Betrieb für die IAA Mobility an.
- Waymo strebt den Start eines vollständigen kommerziellen fahrerlosen Fahrdienstes in München an.
Regulatorische Koordinierung und lokaler Rahmen
Die Einführung erfordert koordinierte Genehmigungen von kommunalen, Landes- und Bundesverkehrsbehörden. Waymo arbeitet direkt mit dem Kraftfahrt-Bundesamt sowie den bayerischen und Münchner Behörden zusammen, um endgültige Betriebsgenehmigungen zu erhalten. Eine Testgenehmigung für erste Kartierungsfahrten wurde bereits erteilt. Deutschland schuf 2021 die gesetzliche Grundlage für den regulären Betrieb fahrerloser Fahrzeuge und damit einen frühen nationalen Rahmen. Allerdings wies das Münchner Mobilitätsreferat darauf hin, dass bestimmte Vorschriften des Personenbeförderungsgesetzes weiterhin die physische Anwesenheit eines menschlichen Fahrers voraussetzen. Bayrische Beamte drängen auf schnelle administrative Fortschritte vor geplanten internationalen Ausstellungen.
Waymos Ankündigung ist ein Meilenstein für das autonome Fahren in Bayern. Die ersten Testfahrzeuge werden in den kommenden Wochen zunehmend im Münchner Stadtbild sichtbar sein.
Expansion in Europa und Einführung in London
Der bayerische Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger gab an, dass das Land bis September 2027 Robotaxis im praktischen Betrieb auf der IAA Mobility haben will. München ist Waymos zweiter europäischer Teststandort nach laufenden Versuchen in London. Das Unternehmen plant, bereits im September 2026 öffentliche Fahrten ohne Fahrer in der britischen Hauptstadt anzubieten. Frühe Kartierungstests in London führten im Juni 2026 zu Reibungen, als Anwohner Lärmbeschwerden über Testfahrzeuge einreichten, die wiederholt in engen Wohnstraßen manövrierten. Parallel dazu gründete Waymo im Juni 2026 Unternehmensniederlassungen in Deutschland, Frankreich, Spanien und den Niederlanden, gefolgt von einer Unternehmensregistrierung in der Schweiz im August 2026. Münchner Landesbeamte betonten ihren Ehrgeiz, die europäische Einführung anzuführen.
Bayern ist entschlossen, seiner Vorreiterrolle gerecht zu werden und eine international führende Position beim autonomen Fahren einzunehmen. Jetzt müssen wir zügig vom Testbetrieb zur praktischen Anwendung übergehen.
Betriebserfahrung in den Vereinigten Staaten
Waymo nutzt seine bestehenden Betriebe in den Vereinigten Staaten als operative Grundlage für seine europäische Expansion. Der kommerzielle Dienst ist derzeit in elf Ballungsräumen für die Öffentlichkeit zugänglich: Atlanta, Austin, Dallas, Houston, Los Angeles, Miami, Nashville, Orlando, Phoenix, San Antonio und der San Francisco Bay Area. In diesen Gebieten hat die autonome Flotte des Unternehmens mehr als 350 Millionen Kilometer ohne menschliches Eingreifen zurückgelegt und über 20 Millionen bezahlte Fahrten absolviert. Waymo bereitet auch Tests für Kaltwetterbedingungen an der US-Ostküste vor. Von dem Unternehmen veröffentlichte interne Sicherheitsbewertungen zeigen im Vergleich zu menschlichen Fahrern geringere Raten schwerer Verletzungen und weniger Zusammenstöße mit Fußgängern und Radfahrern.
