Vier Seeleute im Südpazifik gerettet, nachdem Pottwale eine 16-Meter-Yacht versenkt haben
Eine vierköpfige Crew verließ ihr sinkendes 16-Meter-Schiff nördlich der Norfolkinsel in ein Rettungsfloß, nachdem es mit einer Gruppe Pottwale kollidiert war, und überlebte 18 Stunden, bis ein Containerschiff sie aufnahm.
Einschlag im Südpazifik
Eine vierköpfige Crew segelte mit der 16 Meter langen Yacht Tai Tam unter australischer Flagge über den Südpazifik auf einer Reise von Fidschi nach Neuseeland, als eine Gruppe Wale das Schiff rammte. Die Kollision ereignete sich am vergangenen Wochenende rund 250 Seemeilen (etwa 460 Kilometer) nördlich der Norfolkinsel, rund 500 Seemeilen nördlich der neuseeländischen Küste. Die australische Seglerin Jemma Cooper stand am Ruder, als ein plötzlicher schwerer Schlag das Schiff traf und sie vom Steuerrad schleuderte. Beim Blick über die Backbordseite erkannte die Crew zwischen sechs und acht Pottwale, die neben dem Schiff schwammen.
Es gab einen lauten dumpfen Schlag, und das Boot wurde zur Seite gestoßen.
Strukturelle Schäden und Notmaßnahmen
Jemma Coopers Ehemann Jeremy Cooper schlief in einer Kabine unter Deck, als ihn der Aufprall weckte. Bei der Untersuchung des Inneren und Äußeren der Yacht fanden die Segler schwere strukturelle Schäden am Rumpf. Die Steueranlage an der Steuerbordseite war völlig zerstört, drei oder vier Löcher hatten das Fiberglas durchschlagen, und Risse zogen sich durch das Gerüst des Bootes. Das französische Crewmitglied und Zimmermann Martin Jaffré tauchte unter die Yacht, um den Außenrumpf zu inspizieren, und versuchte, die Leckstellen mit Bauschaum abzudichten, während die übrigen Crewmitglieder manuell Wasser pumpten und ausschöpften, um zu verhindern, dass der Motor Schaden nahm.
Es war sofort ziemlich offensichtlich, dass es sehr ernst war. Die gesamte Steueranlage an Steuerbord war zertrümmert, und es kam viel Wasser herein.
Rund 30 Minuten nach der Kollision, um 13:00 Uhr neuseeländischer Zeit am Samstag (24:00 GMT am Freitag), aktivierte das neuseeländische Crewmitglied Terry Hetherington eine Notfunkbake (EPIRB) und setzte einen Mayday-Notruf ab.
Suchaktion und Aufgabe des Schiffes
Das Rescue Coordination Centre New Zealand empfing das EPIRB-Notsignal und beorderte ein Seeaufklärungsflugzeug P-8A Poseidon der Royal New Zealand Air Force, um das Schiff zu lokalisieren. Das Flugzeug nahm Funkkontakt mit den Seglern auf, fertigte Überwachungsfotos der beschädigten Yacht an und half, die Rettungsmaßnahmen mit dem kommerziellen Schiffsverkehr zu koordinieren. Trotz der ununterbrochenen Bemühungen der vier Crewmitglieder, Wasser auszuschöpfen und die Stromversorgung aufrechtzuerhalten, blieb das Steuern unmöglich, und eindringendes Wasser bedrohte weiterhin den Rumpf.
Am späten Samstagabend verließ die Crew die sinkende Yacht und ging bei ruhiger See und Vollmond an Bord eines aufblasbaren Rettungsfloßes. In den frühen Morgenstunden des Sonntags durchtrennte die Crew die Verbindungsleine zwischen dem Floß und der Yacht, aus Angst, das sinkende Schiff würde ihr Rettungsfloß in den Ozean ziehen. Kurz nachdem die Leine durchtrennt war, verschwand die Yacht unter den Wellen.
- Wale rammen die Yacht Tai Tam, die Crew aktiviert eine EPIRB-Notfunkbake
- Ein Flugzeug P-8A Poseidon der RNZAF stellt Funkkontakt her und koordiniert den Schiffsverkehr
- Die Crew verlässt die beschädigte Yacht und geht an Bord eines aufblasbaren Rettungsfloßes
- Die Seeleute durchtrennen die Leine zur sinkenden Yacht, kurz bevor das Schiff untergeht
- Das Containerschiff MV Sofrana Surville rettet die vier Seeleute
Rettung durch ein Containerschiff
Um 06:00 Uhr neuseeländischer Zeit am Sonntag (17:00 GMT am Samstag), etwa 18 Stunden nach der Walkollision, erreichte das 143 Meter lange Containerschiff MV Sofrana Surville den Standort des Rettungsfloßes. Die vier Seeleute gingen über eine Außenleiter an Bord des Frachters, ein Vorgang, der 30 Minuten dauerte; der Kapitän des Schiffes empfing sie und hörte ihren Bericht über die Begegnung.
