Treibstoffpreise in Polen steigen: Auslaufen des CPN-Pakets und Mehrwertsteueranstieg von 8 % auf 23 % am 1. Juli

Hintergrund des CPN-Pakets

Das vorübergehende „Ceny Paliwa Niżej“-Paket (CPN) wurde Ende März 2026 als Reaktion auf den Ölpreisschock eingeführt, der durch den Nahostkonflikt ausgelöst wurde. Das Öl stieg auf 115–116 Dollar pro Barrel und trieb die durchschnittlichen Treibstoffpreise in Polen auf Rekordhöhen. Im Rahmen des CPN wurde die Mehrwertsteuer auf Benzin, Diesel und bestimmte Biokraftstoffkomponenten von 23 % auf 8 % gesenkt, die Verbrauchsteuer auf Benzin um 29 Groszy und auf Diesel um 28 Groszy gekürzt und die Höchstpreise im Einzelhandel täglich vom Energieminister festgelegt. Die Regierung betonte stets, dass die Maßnahmen vorübergehend seien.

Das CPN-Paket war von Anfang an vorübergehend, verknüpft mit dem Nahostkrieg und den auf 115–116 Dollar pro Barrel gestiegenen Ölpreisen. Heute liegt er bei 70 Dollar.

Aktuelle Preisobergrenzen und die Umkehr

Am 30. Juni, dem letzten Tag der reduzierten Mehrwertsteuer, lagen die Höchstpreise an polnischen Tankstellen bei 6,00 Złoty pro Liter für 95-Oktan-Benzin, 6,68 Złoty für 98-Oktan-Benzin und 6,19 Złoty für Diesel. Ab dem 1. Juli kehrt der Mehrwertsteuersatz auf 23 % zurück, und der Mechanismus der Höchstpreise wird aufgehoben. Analysten von Reflex, einem Treibstoffmarktberatungsunternehmen, erwarten einen Anstieg der Einzelhandelspreise um 40–60 Groszy pro Liter, wobei die Unterschiede zwischen den Tankstellen nach drei Monaten flacher Preise wieder auftauchen werden.

Wir hatten drei Monate lang die niedrigsten Treibstoffpreise in Europa. Ab morgen kehrt die Mehrwertsteuer auf 23 % zurück, was zu Preissteigerungen führt.

Expertenanalyse und globale Faktoren

Die Bedingungen auf dem Großhandelsmarkt bieten wenig Spielraum. Der Reflex-Analyst Cieślak stellte fest, dass am Großhandelsmarkt keine starken Rückgänge zu erwarten sind, während ein schwächerer Zloty und sich stabilisierende Rohölpreise es schwer machen, die Mehrwertsteuererhöhung auszugleichen. Die globalen Ölströme bleiben fragil: Der Tankerverkehr durch die Straße von Hormus, der von einer Vorkriegsrate von 130–140 Schiffen pro Tag während heftiger Kämpfe auf einstellige Zahlen eingebrochen war, hat sich auf 70–80 erholt, aber ein neuer militärischer Vorfall am Wochenende unterstreicht die Unsicherheit. Die US-iranischen Verhandlungen kommen nur langsam voran, und die atlantische Hurrikansaison birgt zusätzliche Risiken.

Wir sehen keine starken Rückgänge im Großhandel voraus, daher wird es schwer sein, die Mehrwertsteuererhöhung auszugleichen. Makrofaktoren wie ein schwächerer Zloty und gestoppte Ölpreisrückgänge spielen eine Rolle.

Regierungsentscheidung und Ausblick

Energieminister Miłosz Motyka hatte „verhaltenen Optimismus“ geäußert, dass fallende globale Rohölpreise eine Verlängerung überflüssig machen könnten. Finanzminister Domański bestätigte, dass das Paket nicht verlängert werde, und betonte seinen Ausnahmecharakter. Ohne weitere staatliche Eingriffe werden die Fahrer ab den ersten Julitagen Preisunterschiede zwischen den Tankstellen sehen, die den lokalen Wettbewerb und die Kostenstrukturen widerspiegeln.