Prozess zum Zugunglück von Tempi: Überlebende und Vorwürfe der Bahnvernachlässigung in Larissa

Überlebende schildert den Moment des Aufpralls

Das Drei-Mitglieder-Berufungsgericht für Verbrechen in Larissa nahm am Montagmorgen die Verhandlungen mit Aussagen von Nebenklägern im Prozess zum Zugunglück von Tempi wieder auf. Eine weibliche Passagierin, die im fünften Waggon des Intercity reiste, war die erste Zeugin, die vor der Richterbank aussagte. Sie schilderte detailliert den Moment des Zusammenstoßes und beschrieb die physischen Bedingungen in den Personenwagen, als der Zug entgleiste. Nachdem der Waggon heftig nach links kippte, koordinierten die Fahrgäste ihre Flucht durch den dunklen Eisenbahntunnel zur Straße hin. Als sie während der Evakuierung in den Tunnel zurückblickte, sagte sie aus, sie habe etwas gesehen, das wie ein Feuerkranz direkt über dem Zug aussah.

Die Passagierin schilderte die physische Wucht des Aufpralls im Waggon und wandte sich an das Gericht.

Es war, als wäre eine Bombe explodiert. Der Waggon hatte sich nach links geneigt, ich stand auf und ging in Richtung Korridor. Ich hörte ein Mädchen schreien „Feuer, Feuer“. Ein Passagier nahm den Hammer und schlug die Scheibe ein. Es begann Rauch einzudringen und die Atmosphäre wurde erstickend.

Angehörige des Bahnpersonals sagen aus

Das Gericht befasste sich mit den Aussagen von Verwandten der Besatzungsmitglieder, die bei dem Zusammenstoß ums Leben kamen. Die Verlobte des verstorbenen stellvertretenden Triebfahrzeugführers Nikolaos Nalbantis gab ihre Aussage zu den Umständen der tödlichen Fahrt ab. Als Nächstes trat die Schwester von Ioannis Tzovaras vor, der in der Unglücksnacht als Fahrkartenkontrolleur an Bord des Intercity gearbeitet hatte. Die Beweisaufnahme wurde mit den Aussagen der Familie von Dimitrios Oikou fortgesetzt. Dimitrios Oikou war ein aktiver Lokführer, der zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes als außerdienstlicher Passagier im Intercity reiste.

Sicherheitsbedingungen der Eisenbahn unter der Lupe

Der Vater von Dimitrios Oikou, Efthymios Oikou, selbst ein pensionierter Lokführer, wandte sich an die Richter zu den Arbeitsbedingungen auf der Eisenbahn und den Infrastrukturstandards. In seiner Aussage bezeichnete er die Betriebsstandards auf der Bahn als drittweltlich und ohne wesentliche Sicherheitsmechanismen. Er argumentierte, die Vernachlässigung des Schienennetzes sei systematisch gewesen, und nannte den Beginn dieser Aufgabe mit Personalversetzungen, die 2010 begannen. Er erklärte auch, dass die trauernden Familien nach dem Unglück auf einen Staatsapparat gestoßen seien, der sich wie eine Mauer verhalten habe, anstatt Unterstützung zu bieten.

Mit Blick auf den Verfall der Bahnsicherheit äußerte Efthymios Oikou seine Einschätzung der institutionellen Verantwortung.

Die Eisenbahn wurde bewusst heruntergewirtschaftet. Die Vernachlässigung begann 2010 mit Personalversetzungen. Es gab kein Sicherheitsventil.

Verfahrensbeschlüsse zum Handy des Fahrdienstleiters

Neben der Anhörung von Augenzeugen legte das Gericht den Zeitplan für anstehende technische Anträge fest. Zu Beginn der Sitzung gab der Gerichtsvorsitzende bekannt, dass die Staatsanwältin bereit sei, einen Beschlussvorschlag zu einem Antrag der Nebenklage zu unterbreiten. Der Antrag verlangt eine förmliche gerichtliche Untersuchung des Handys, das dem Nachtdienst-Fahrdienstleiter, der zum Zeitpunkt des Unglücks Dienst hatte, abgenommen wurde. Um die anwesenden Zeugen nicht im Gerichtssaal warten zu lassen, entschied der Vorsitzende, dass die Live-Aussagen Vorrang haben, bevor die Staatsanwältin ihre Empfehlung zur Handy-Untersuchung vorlegt.