Bewaffnete Männer entern Öltanker SIBU 1 vor Jemen und lenken Schiff nach Somalia um

Entern im Golf von Aden

Am 20. August 2026 enterten bewaffnete Angreifer den Öltanker SIBU 1, auch bekannt als Seamull, im Golf von Aden vor der Küste Jemens. Das United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) meldete, einen Notruf des Tankers 136 Seemeilen (252 Kilometer) östlich der jemenitischen Hafenstadt Al Mukalla erhalten zu haben, während dieser in westlicher Richtung unterwegs war. Sechs bewaffnete Personen betraten das Schiff, übernahmen die Navigation und zwangen das Schiff, seinen Kurs in Richtung Somalia zu ändern. Oberst Mohamed Jama, ein hochrangiger Sicherheitsbeamter der Seepolizei von Puntland, erklärte, dass sieben bewaffnete Piraten das Schiff etwa 130 Meilen vor Jemen geentert hätten. Die EU-Marineoperation Atalanta teilte über das Maritime Security Centre Indian Ocean (MSCIO) mit, dass sie den Vorfall beobachte, und empfahl Schiffen im Gebiet, erhöhte Wachsamkeit walten zu lassen.

Eigentümer und Sanktionsstatus des Schiffes

Die SIBU 1 fährt unter eritreischer Flagge und war zuvor aus Oman ausgelaufen. Laut Tracking-Daten von TankerTrackers.com gehört das Schiff zu einer iranischen Schattenflotte, die Erdölprodukte weltweit exportiert und regelmäßig Treibstoff an das von den Huthi kontrollierte Terminal in Ras Isa im Jemen liefert. Im Dezember verhängten die USA Sanktionen gegen das Schiff unter seinem Alternativnamen Seamull. Es ist einer von vier Tankern, die von dem in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässigen Unternehmen Qatrat Alnada Almasi Ship Management betrieben werden und iranische Ölprodukte, darunter Naphtha und Gasöl, transportieren. Sicherheitsbehörden haben keine Details zum aktuellen Sicherheitszustand oder zur Gesamtzahl der Besatzungsmitglieder an Bord des Tankers veröffentlicht.

Jüngste Entführungen und Geiselzahlen

Die Entführung der SIBU 1 ist die zweite Schiffsentführung durch somalische Piraten innerhalb von vier Tagen. Am 17. August 2026 enterten bewaffnete Männer ein unter kamerunischer Flagge fahrendes Frachtschiff mit Waffen vor der Küste der halbautonomen somalischen Region Puntland. Abshir Hashi Ali, Generaldirektor des Hafensministeriums des Bundesstaates Galmudug, erklärte, dass somalische Piraten derzeit sechs Schiffe festhielten, darunter die beiden in dieser Woche geenterten, mit mehr als 100 Besatzungsmitgliedern als Geiseln. Andere maritime Beobachter berichten, dass sich mindestens fünf Handelsschiffe in der Gewalt von Piraten befänden, darunter ein im Juli 26 Seemeilen (48 Kilometer) vor der jemenitischen Provinz Hadramaut gekaperter Öltanker.

Ian Ralby, Präsident der maritimen Governance-Gruppe Auxilium Worldwide, bewertete den regionalen maritimen Kontext:

Die häufigste erfolgreiche Serie von Piratenangriffen seit fast eineinhalb Jahrzehnten bleibt praktisch unbemerkt, allein aufgrund der desaströsen maritimen Sicherheitslage in der weiteren Region.

Druck auf Schifffahrtswege und Pirateriemuster

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 dokumentierte das Center for Maritime Security mehr als 17 pirateriebezogene Vorfälle in somalischen Gewässern und im Golf von Aden, darunter die Entführung von drei Handelsschiffen und fünf Dhows. Der Golf von Aden bildet den Zugang zum Roten Meer und zum Suezkanal, einem Korridor, über den 12 bis 15 Prozent des globalen Handelswerts und etwa 30 Prozent des weltweiten Containerverkehrs abgewickelt werden. Westliche Seestreitkräfte wurden zur Bewältigung von Konflikten im Roten Meer und in der Straße von Hormus umverteilt, sodass Handelsschiffe näher an der somalischen Küste vorbeifahren müssen, wo Piratenbanden seit Mitte April ihre Aktivitäten ausgeweitet haben. Zwischen 2005 und 2012 verübten somalische Piraten mehr als 1.000 Angriffe, die Lösegeldzahlungen in Höhe von rund 400 Millionen Dollar einbrachten, bevor ein multinationaler Marineeinsatz die Entführungen im Jahr 2013 eindämmte.